造车新势力抢滩黄金地段，颠覆传统4S店模式
南京西路758号，拜腾首家品牌店即将在这里启幕，与特斯拉上海体验中心隔街相望，距离仅50米。附近还有蔚来汽车的上海体验中心Nio house，多个造车新势力齐聚这一黄金地段。赛麟汽车的首家体验中心也将落地外滩的罗斯福公馆。
面对传统车企的市场竞争，这些造车新势力深知，除了产品本身，当务之急是提升品牌知名度，主动走近消费者。他们纷纷选择在寸土寸金的核心商圈开设线下店。尽管成本高昂，但带来的流量和曝光度却是这些新品牌迫切需要的。
与传统4S店不同，蔚来中心更像是咖啡馆或共享办公区域，定期举办车主活动，营造独特的品牌体验。位于北京东长安街一号东方广场的首家nio house，面积达3000平方米，年租金据估计高达数千万甚至上亿元。在这家蔚来中心，只有40%的元素与汽车相关，完全颠覆了传统4S店的模式。
如此高额的投入，对这些新生品牌来说值得吗？
拜腾即将开幕的线下店，前身是法国PSA集团旗下豪华品牌DS的全球首家旗舰展厅DS WORLD。DS WORLD不仅是销售展厅，更是融合品牌文化与未来科技的DS博物馆，旨在吸引年轻消费者。虽然DS因战略失策最终撤离中国市场，但这种体验式营销模式却逐渐被众多豪华品牌和新兴品牌所借鉴，以此提升品牌体验和调性。
随着90后成为汽车消费主力军，越来越多的品牌厂商意识到，配置和性价比已不再是年轻人的首要考虑因素，他们更关注个性化展示和生活方式的体现。
“我们不通过Mercedes me三里屯体验店销售汽车，而是希望通过它吸引更多消费者关注我们的品牌。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯在奔驰全球最大体验中心Mercedes me开业时表示。该体验中心上下两层展厅仅展示两款车型，其余空间则专注于为消费者打造吃喝玩乐的全方位体验。
吉利汽车与沃尔沃汽车联合打造的高端品牌领克汽车，自诞生之初便提出个性、开放和互联的核心理念。领克采用“领克空间”+“领克中心”的模式，将“领克空间”开设在核心商圈或商场，增加与消费者的接触点，而“领克中心”则按照传统4S店的模式选址。
“一个品牌只有从只关注车到关注人以及他的生活，才能建立起和消费者的黏度，最终形成温度。” 吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰如是说。
领克展厅的设计融入了各种潮流元素，时尚周边、炫酷吧台、个性化的休息区，营造出与传统4S店截然不同的氛围。
此前，红旗“红馆”等体验中心也采用过类似模式，但更多地侧重于展示功能。而如今，车企的体验中心更倾向于与消费者建立情感连接，深入了解他们的生活方式。
和南京西路星巴克的烘焙工坊一样，位于上海陆家嘴的Mercedes me已成为魔都年轻人“打卡”的潮流地标。领克、蔚来和拜腾等新品牌也在积极尝试渠道创新，以期迅速提升品牌知名度。在汽车产业百年一遇的变革期，不仅汽车产品加速向电动化、智能化、网联化和共享化转型，销售模式和渠道也根据年轻人的消费习惯和喜好进行调整。无论是传统车企，还是造车新势力，都在努力抓住最新的潮流趋势。