2004年，丰田卡罗拉首次登陆中国市场，当时的价格高达13.98-19.08万元。值得注意的是，当时中国城镇居民人均可支配收入仅0.93万元。即便是在2007年，丰田卡罗拉推出了换代车型卡罗拉，其售价仍然维持在12.78-17.28万元。
丰田卡罗拉售7.98万元起
曾经售价逾15万元的丰田卡罗拉，如今最低只需7.98万元。一汽丰田官方微博在6月18日发布的“一汽丰田618特卖会”宣传信息显示，卡罗拉的起售价降低至7.98万元，卡罗拉锐放的起售价则为9.98万元。与指导价相比，这两款车型的起售价分别降低了3.7万元和3万元。
一汽丰田表示，上述优惠仅适用于限量79800辆车型。值得注意的是，降价的车型不仅限于卡罗拉和卡罗拉锐放，一汽丰田旗下的RAV4荣放、bZ3、bZ4X、亚洲龙等车型的终端售价也出现了明显下滑。在北京地区，RAV4荣放的优惠幅度甚至超过6万元，消费者仅需支付之前两驱低配的费用，即可购买到四驱高配车型。
销量下滑致使价格崩盘
今年，中国本土车企的竞争力大幅提升，多家品牌以更低的价格抢占市场份额。继7.98万的秦PLUS和驱逐舰05之后，比亚迪近日发布了9.98万的秦L和海豹06。由此，家用轿车市场的定价权已不再由合资车企主导。在中国品牌配置更高、空间更大、性能更佳的情况下，合资品牌为维持销量只能被动向中国品牌靠拢，甚至提供更低的价格。
2020年，一汽丰田卡罗拉凭借35万辆的全年销量，月均销量接近3万辆，而到了2023年，其销量仅为18.3万辆，跌幅高达48%。5月份，卡罗拉的零售销量仅为7693辆，同比下降54.96%，使得这款一代神车销量大幅下滑。
销量下滑的不仅仅是卡罗拉，一汽丰田整体销量均出现了明显下降，5月份跌出了厂商销量排行榜前十。从销量结构来看，一汽丰田仅有RAV4荣放和卡罗拉锐放两款车型的月销量过万。今年1-5月，一汽丰田累计零售销量为26.05万辆，同比下滑12.4%。
由此可见，丰田此轮降价并非主动之举，而是外部因素所迫。中国本土车企不断推出价格更低、性能更强的车型，对丰田构成了巨大的竞争压力。更重要的是，中国品牌不再依赖性价比赢得市场，他们在技术层面也获得了消费者的认可，例如比亚迪的DM-i、吉利的CMA、长城的Hi4等，这些技术不仅提升了加速性，还降低了油耗。
卡罗拉频现质量问题，销量暴跌
许多消费者选择卡罗拉，看中的正是其省心耐用和保值率高的特点，但时过境迁，卡罗拉在这些方面的优势已不复存在。在汽车投诉网站车质网，一汽丰田卡罗拉已位列近30天投诉榜的第二位，仪表台开裂、部件老化和服务问题尤为明显。
根据车质网提供的数据，2023款卡罗拉的颗粒捕捉器堵塞问题投诉占其全部质量问题的86.27%。据相关投诉显示，该问题主要集中在1.8L双擎车型。有车主投诉称，他们的车辆经常遭遇颗粒捕捉器堵塞问题，而一汽丰田给出的解决方案竟然是“降低检测尾气灵敏度”。
作为昔日的神车，品质曾经是卡罗拉的代名词，然而如今的卡罗拉却“摆烂”了。面对满天飞的投诉，厂家也无动于衷。卡罗拉销量暴跌与比亚迪、吉利等中国品牌的攻势固然有关，但管理不善的产品口碑才是根本原因。即使再降价，也无法挽回销量，因为铁打的市场无法修补自身的软肋。
写在最后
公开数据显示，日系品牌在华市场份额从2020年的24.1%下降至2023年的17%，连续三年走低。造成这一现象的原因并非一汽丰田等车企错过新能源转型机遇，而是中国本土车企转型迅速，促进了行业格局的剧烈变化。卡罗拉并非第一个销量大幅下滑的日系车型，也不会是最后一个。