国内汽车市场正经历着翻天覆地的变化，4月中旬新能源汽车销量占比首次超过燃油车，达到 50.2%，彰显消费者对新能源汽车的选择偏好正在不断提升。
乘联分会发布的《2024 年 4 月份全国新能源市场深度分析报告》显示，4 月新能源汽车产销总量为 801,849 辆，同比增长 33.5%，其中纯电动 (BEV) 和插电式混合动力 (PHEV) 车型分别产销 473,831 辆和 328,018 辆。虽然数据显示消费者更倾向于纯电动车，但插电式混合动力车型的同比增长率却高达 108.9%，远超纯电动车型的 6.8%。
插电式混合动力车型增长迅速的原因在于，它能够为燃油车用户提供更平滑的过渡体验，同时兼具更长的续航里程和更丰富的智能化配置。
无论是纯电动车还是插电式混合动力车，新能源汽车产销的快速增长得益于国家政策大力推广、充电基础设施不断完善以及汽车品牌持续升级。 5 月初，全国各地陆续出台了以旧换新补贴政策，加上厂家提供的巨额补贴，消费者购车或置换意愿有望进一步提升，助力汽车市场复苏。乘联分会预计 5 月新能源汽车零售量将达到 77 万辆，环比增长 13.7%，渗透率预计将升至 46.6%，再创新高。
从价格定位来看，10-20 万元新能源汽车销量占比最高，4 月累计销量为 279,404 辆，这一价位段的市场竞争也最为激烈。其次是 10 万元以下和 20-30 万元级别，分别累计销量 176,504 辆和 138,147 辆。10 万元以下车型以入门级走量车型为主，而 20-30 万元级别则拥有更多搭载高阶驾驶辅助功能的纯电动车型。
值得注意的是，4 月份 40 万元以上级别新能源汽车销量同比增长 106.1%，表明豪华新能源车型市场正在蓬勃发展，消费者对高端产品的选择意愿不断增强。
在国别定位细分市场中，国内自主品牌占据主导地位，4 月份市场份额高达 88.3%，累计销量为 598,066 辆。其中比亚迪、吉利和长安等品牌表现抢眼，占有 50.8%的市场份额，比亚迪更以 25.4 万辆的单月零售量位居榜首。
结合价格定位细分市场数据来看，比亚迪在各个价位段都有布局，从入门车型到高端豪华车型，覆盖范围广泛。例如，在 10 万元以下市场，其海洋网和王朝网入门车型占据主导地位，而在 30-40 万元甚至 40 万元以上的市场，腾势和仰望品牌的豪华车型则展现出强劲实力。
主流合资车企虽然同比增长 9.9%，但整体市场份额仍处于劣势。日系品牌在 2023 年全年和 4 月份的市场份额均为 1.1%，尽管丰田、本田和日产在国内市场拥有良好的口碑，但其新能源汽车发展步伐相对缓慢。
美系新能源汽车虽然在 4 月份拥有 5.9%的市场份额，但与上一年第一季度相比出现了明显下滑，这表明新能源汽车市场的竞争日益激烈。即使特斯拉和通用集团等品牌拥有众多车型，也面临着巨大的压力。
尽管德系新能源汽车在4月份占据了4.4%的市场份额，但其增长势头有所放缓。大众、宝马、奥迪等德系品牌凭借着高品质和良好的口碑，一直深受国内消费者的信赖。随着自主品牌的强势崛起以及市场竞争的加剧，德系品牌也面临着巨大的压力。为了保持市场份额，它们不得不大幅降价，以应对激烈的市场竞争。
展望未来，新能源汽车市场将继续保持强劲增长趋势。国内自主品牌凭借其在新能源领域的技术积累和持续创新，有望继续引领市场发展。为了满足日益增长的市场需求，各大车企需要加大研发投入，不断提升产品竞争力。
随着2024年中旬的临近，EV（电池）+ICV（智能互联）技术将迎来快速发展阶段。消费者对汽车的需求不再局限于功能性，而是更加注重智能化和个性化体验。新能源汽车市场未来将如何发展，我们拭目以待。