新能源车市场风生水起，权威调研机构 J.D. Power 也紧随其后，将触角伸向新能源领域，发布了一系列榜单。近期，他们公布了一份颇具参考价值的报告，统计了新能源车主在购车后 2~6 个月内的质量问题数量。
小型纯电动车领域中，每百辆车的平均问题数（PP 值）为 190。高于平均分的车型有 5 款，其中零跑 T03 以 166 的问题数夺冠。五菱宏光 MINI EV 紧随其后，PP 值为 168。江汽思皓 E10X 排名第三，虽然知名度不高，但其宣传中总爱借大众的光，自称拥有大众般的品质。奇瑞两款车型小蚂蚁 eQ1 和 QQ 冰淇淋也跻身平均值之上，PP 值分别为 180 和 181。
令人意外的是，处于 PP 值均值以下的多为知名品牌车型。例如，荣威科莱威 EV360 被誉为高质价微车，但 PP 值却达到了 198。长安奔奔 E-Star 两年前供不应求，如今 PP 值已滑落至 200，低于平均值。而长安另一款爆款微车 Lumin 更是不尽人意，PP 值高达 260，垫底排名。可见，销量高不代表质量过硬，长安应谨记在心。
放眼紧凑型纯电动车，平均问题数降至 173，优于小型车。第一名花落哪吒 U，PP 值为 157。埃安 Y 和比亚迪海豚并列第二，PP 值均为 169。这两款车销量喜人，分别突破 2 万辆，PP 值相对合理。长城欧拉好猫也高于平均值，PP 值为 170。
PP 值低于平均分的车型中，吉利的几何又榜上有名。几何 A Pro 的百车问题数为 175。这款车自上市三年来，销量平平，终端市场和 B 端市场均表现不佳，近期销量持续走低，不知是否与质量问题有关。纯电动比亚迪秦的 PP 值也不够理想，达到 189，主要原因可能是其网约车用途较多。另有北汽 EU5、别克微蓝 6、吉利帝豪 EV、长安逸达 EV 等车型由于样本不足，未能纳入统计，销量堪忧。
接下来是中型纯电动轿车，该细分领域是近几年新能源车企争相角逐的主阵地，竞争尤为激烈。从质量表现来看，平均问题数为 165。小鹏 P5 和 P7 携手夺得冠亚军，PP 值分别为 136 和 147。大众 ID.3 也不甘示弱，PP 值为 150。遗憾的是，其销量表现都不温不火。排在其后的还有极氪 001（PP 值 151）、蔚来 ET5（PP 值 156）、比亚迪汉 EV（PP 值 153）以及秦 PLUS EV（PP 值 162）。
PP 值不及格的车型有埃安 S PLUS（PP 值 167），作为广汽埃安的销量担当，其实力与埃安 Y 相差无几，只是在细分领域中败给了其他竞品。比亚迪海豹和特斯拉 Model 3 的 PP 值均为 178，难分伯仲，可惜均未达到平均水平。垫底的是红旗 E-QM5，PP 值超过 200，这意味着平均每辆新车存在 2 个问题。
最后是中/大型纯电动 SUV，平均 PP 值为 164。大众 ID.4 X 居首位，百车问题数仅为 147。而它的姊妹车型 ID.4 Crozz 却上升至 173，难道真是“橘生淮北则为枳”？ID.6 Crozz 更是不堪，PP 值为 173。PP 值高于平均值的还有特斯拉 Model Y，PP 值为 150。
报告中指出，有 6 款 SUV 的 PP 值低于平均线，包括比亚迪元 PLUS（PP 值 171）、小鹏 G9（PP 值 177）、零跑 C11（PP 值 178）、理想 L8（PP 值接近 200）。
最后还有主流插电式混合动力车型，包括增程式动力。问界 M5 以 151 的 PP 值拔得头筹。问界 M7 与 M5 却天差地别，百车问题数多了 30 多个，令人费解。紧随其后的是比亚迪旗下的多款 PHEV 车型，可见比亚迪在 PHEV 领域的霸主地位。至于 PP 值，将在附图中详细展示。让人意外的是，500 万以内最受欢迎 SUV 的“小兄弟”，理想 L8，竟以接近 200 的 PP 值垫底。
理想L9凭借出色的性能被归为豪华插混车，其PP值为179。总体来看，新能源车的PP值显著高于传统燃油车。
根据JD报告，新能源车常见问题主要集中在车内异味和胎噪，饱受车主诟病。值得注意的是，换购车主对新能源车问题的抱怨程度高于新购和增购车主，似乎明知其不足却甘愿购入。
