有人怀疑我的货拉拉推广嫌疑，还有人认为货拉拉难以盈利。关于四米二车型的收入水平，我无法提供具体信息。但根据我的经验，小型面包车一天挣取百元以上的收入应该不难。
还有一种说法认为我是货拉拉的托。今天，我将公开早上11点前的收入记录，以证明该说法不实。
早上8点出发，15公里后装车，这是老顾客的订单，货物量较少。装车完毕后，导航显示全程距离为205公里。由于是一口价订单，我使用了 ETC 通行费支付系统。同等距离下，走高速公路既快捷又省钱，而下高速公路基本上在十几公里以内。在我所在的城市，这段时间的天气状况极佳。
有人担心顾客会拒绝支付高速费，这就需要司机积累经验。客户要运送的物品类型、行驶路线和期望到达时间都会影响其决定。走国道而不走高速公路存在诸多不确定因素。如果时间允许，可以通过拖延时间的方式，让客户主动要求走高速公路。如果导航规划的路线不包含高速公路，只能自认倒霉，并将其纳入黑名单。
对于货拉拉的新手司机来说，前期的收入可能较低，主要是摸索工作流程的阶段。我刚开始做货拉拉的时候，前半年确实挣不到多少钱，月收入大约只有三四千元。当时订单稀少，司机也不多，因此抢单的难度与现在相差不大。甚至有人靠每天 parked 在某个地方拉活，就能挣三四百元。而现在的问题是，订单量充足，但司机数量更多，导致抢单变得困难。
现在仍然能在货拉拉平台上赚钱的司机，基本上都积累了丰富的经验。许多收入不高的司机往往是因为没有掌握其中的窍门。如果没有半年左右的试错时间，想在货拉拉上赚钱几乎是不可能的。更重要的是，他们并非只依靠货拉拉一个平台，而是综合多个平台。对于新手小白，我建议谨慎考虑加入货拉拉，因为这个行业门槛很高。
来看看流水账。上午10点30分卸车，总行驶里程210公里。仅此一单，收入就至少280元。