近年来，吉利在家用车市场的表现引人注目，特别是近年来推出的“缤”系列，展现了品牌在年轻化方向上的新探索。新款缤越的上市，不仅延续了吉利一贯的设计风格，还融入了许多创新元素，使其在同类车型中脱颖而出。近日，车评人疆哥在重庆参加了缤越的试驾活动，带来了他的真实体验。
缤越作为吉利的最新力作，承袭了品牌的家族设计语言，但又在细节上增添了不少年轻化的元素。尽管其前格栅依然保持了经典的涟漪式设计，但整体轮廓更加扁平化。双C型雾灯和LED日行灯的搭配，让缤越在夜间行驶时充满科技感。
侧面的流线型设计，配合上腰线从前门延伸至尾灯，呈现出一种动感十足的姿态。车尾的设计同样出色，镀铬装饰将左右尾灯相连，而双边共双出的镀铬排气则与前脸的运动造型形成呼应，整体看起来十分和谐。
更为吸引年轻消费者的，是缤越的悬浮式车顶设计。车顶上的全黑扰流板虽然在实际风阻降低上可能效果有限，但无疑提升了整车的运动感，符合当下年轻人对个性化的追求。
缤越的内饰设计让人印象深刻，整体呈现出北欧风格的简约与精致。大面积的钢琴拉丝饰板与镀铬装饰相结合，搭配真皮缝线，营造出一种超出同级别车型的质感。尤其是10.25英寸的宽屏设计，高清分辨率和流畅操作使其在科技感上毫不逊色。
内置的语音识别和高德导航功能都显得非常实用，识别率高，用户体验极佳。中控台的双层设计不仅提升了储物空间的使用效率，还在布局上更显人性化。虽然后排缺少出风口，可能会让部分消费者失望，但提供的USB接口和手机储物格设计，体现了吉利对年轻消费者需求的深刻理解。
缤越分为普通版和运动版，以满足不同消费者的审美需求。运动版凭借双色车身、黑色logo标识、运动座椅及红色卡钳等元素，展现了更为激进的外观风格，吸引了不少追求个性的年轻消费者。
作为吉利BMA全球基础模块化架构上的首款SUV，缤越的车身尺寸为433018001609mm，轴距为2600mm。在空间布局上，后排虽然看似略紧凑，但实际体验却非常舒适。后排座椅设计合理，长坐垫提供了良好的支撑，而4:6比例放倒的功能也为后备箱空间提供了灵活性。
这次试驾的缤越为次顶配版本，搭载了一台与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，配合7速湿式双离合变速箱，最大功率达到177马力，峰值扭矩255牛·米。虽然三缸发动机曾引发不少争议，但在实际驾驶中表现并未让人失望。虽然怠速时有轻微振动，但在加速过程中这种抖动几乎消失，驾驶感受平顺流畅。
缤越的电子挡杆配置在同级别SUV中较为少见，但其重要性在于推动了自动泊车及其他ADAS功能的实现，为未来的自动驾驶奠定基础。得益于7速湿式变速箱，动力输出相对平稳，不会出现传统干式双离合车型的顿挫感。
试驾过程中，缤越的悬架调教展现出较高的舒适性，在行驶时几乎感觉不到发动机抖动，整体NVH表现也与同级别四缸车型相当。不同驾驶模式间的切换使得驾驶感受截然不同，运动模式下动力响应更快，而节油模式则使得动力表现相对柔和，灵活应对不同驾驶需求。
尽管刹车的脚感偏软，但这也符合家用车的舒适调教，日常使用时绝对能够满足需求。整体来说，缤越在设计、动力、舒适性等方面均有不错表现，给人一种吉利品牌逐步提升的印象。
在试驾结束后，若选择车型，疆哥更推荐顶配版本。顶配相比次顶配仅贵一万，增加了诸多实用的安全配置，性价比显而易见。对于追求个性化的消费者，选装包则能够进一步提升车辆的运动气息。
试驾缤越的经历让人再次感受到吉利的进步，品牌在品质与用户体验上的持续提升，正在逐步改变消费者对自主品牌的印象。在未来，吉利将继续在设计、性能和智能化方面发力，致力于构建一个良好的品牌生态。期待它在家用车市场的未来表现。