在新能源浪潮席卷汽车市场的当下，各大车企纷纷推出新车，强调智能化和科技配置。各式各样的花哨功能层出不穷，吸引了不少消费者的目光。在这股热潮背后，消费者真正需要的是什么呢？
现如今，许多车型的车内屏幕不断增大，座椅功能不断丰富，智能科技配置也越来越多。在这些显眼的地方，车企确实下了不少功夫。但对于大多数家庭而言，通常只拥有一辆车，且用车周期往往超过五年，消费者们更看重的是车辆的稳定性与品质。这种情况下，车辆的真实品质便成了关键。
说到品质，不得不提的便是汉兰达。这款车自2000年问世以来，经历了四代的更新换代，全球累计销量已经突破450万台，并在中国市场赢得了接近130万车主的信任。
自2009年第二代汉兰达由广汽丰田在国内上市后，这款车便成为了众多消费者心目中的家用SUV。其后，汉兰达凭借“口碑好”、“耐用”、“不易坏”等优良评价，始终在广汽丰田旗下保持着高销量。
与一些新能源车型相比，汉兰达更注重那些看不见的品质。作为在国内市场历经岁月考验的中型SUV，第四代汉兰达于2021年6月上市，而第二代汉兰达至今仍在路上驰骋，有的甚至使用超过十年，比较之下，一些新能源品牌的历史却仅有数年。
汉兰达的可靠品质来自于其扎实的用料。在车身纵梁、横梁和ABC柱等重要部位，其内衬加强件的强度高达1500MPa，这与极地破冰船的材料强度相当。在时速64公里发生40%正面偏置碰撞时，汉兰达能够确保乘员舱的安全完整。
汉兰达还使用与客机起落架同款的7000系铝合金防撞梁材料，远超行业普遍使用的6000系，抗拉强度提升了两倍，屈服强度最高可达四倍以上。
在材料选择上，汉兰达坚持使用售价是普通材料两倍的双面镀锌钢板，全车防腐钢板的使用率高达96%，超过行业平均水平20%。在车架的主要部件横截面涂抹防腐蜡，确保防腐性能可持续长达20年。
在车载线束方面，汉兰达大规模使用铝电线，并在底盘线束上使用理线管，扎带采用阻燃材料。其油封的开发标准为20年不漏油、不渗油，实测8年行驶17万公里，表现出色，确保发动机的使用寿命。
仅有扎实的材料是不够的，汉兰达在品质控制上更是严苛。该车生产于“零缺陷率”的丰田全球模范工厂，生产线一次性合格率达到99.2%，显著高于行业平均水平。
整车冲压件的麻点率仅为0.6%，远低于行业的2%标准。喷涂工艺中产生的气泡减少，不仅提升了车身的视觉效果，也增强了车漆的防腐性能，确保车漆持久如新。
汉兰达的轮胎在径向冲击测试中超出国标要求4.5倍，极限测试次数达到6000万次，弯曲疲劳测试标准则是国标的四倍，承重表现也相当于27吨货车的静态压力，确保了车辆的耐用性和稳定性。
值得一提的是，新车在出厂前需要经过五道工序、上万项品控措施以及3000多项品质检查，质检标准甚至对标瑞士腕表级别，最终的不良率低至0.01%，这一标准甚至比985高校的录取率还要低1.74%。
作为一款合格的家用中型SUV，汉兰达在每个细节的设计上都展现了对用户的用心。考虑到家庭用车中可能有孩子乘坐，全系车型都标配“防夹+防卷”车窗升降系统，无论车窗上升或下降，都能准确感应到儿童的手，确保孩子的安全。
例如，汉兰达在发动机与副车架之间采用液压悬置隔振，副车架与车身之间则通过橡胶垫软连接，显著提升了驾驶的舒适性和NVH性能。独特的悬挂塔架V形支撑杆使得车辆在高速过弯时平稳顺畅，不易侧倾；而经过强化的前悬铝合金轴承座球头，使得悬挂的动态响应更加直接，确保在保证乘坐舒适性的车身的姿态更加稳定。
汉兰达在动力响应和平顺性上也进行了独特的优化，采用高强度螺栓配合紫色摩擦系数稳定剂，确保20年不生锈的底护板也使用了仅次于碳纤维的玻璃纤维，覆盖面积达70%，不仅在车辆刮底时能有效保护零部件，还提升了NVH性能。电池则设计了双隔温层，无论冬夏，始终保持在高效率的温度区间。
在当前竞争激烈的汽车市场中，部分车企更倾向于把重心放在显眼的配置和豪华设计上，以此吸引消费者，而那些不易察觉的品质，往往仅满足行业标准即可。但汉兰达自国产以来，一直被视为合资品牌中型七座SUV的标杆。作为标杆，其在车辆品质、细节设计、安全性和用料方面绝不妥协，正是通过45项“看不见的品质”成就了其良好的口碑，赢得了消费者的信赖。
选择汉兰达的原因，在销量和市场反馈中早已给出了明确的答案。