作为中型车市场的德系代表，大众帕萨特在销量和口碑方面始终占据重要地位。自从国产以来，它的表现可谓一路顺风。2019年中保研的碰撞测试却揭开了它的一角短板，正面25%偏置碰撞仅获得了P（差）的成绩，这无疑让不少消费者心存疑虑。为恢复信心，大众于2023年5月初对其进行了强化，并在C-NCAP测试中获得了5星评价，部分弥补了之前的不足。帕萨特的经历恰好反映了国内消费者对汽车安全性日益重视的趋势。
德日系的“神反转”
近年来，国内消费者对德日系车型的认知正在逐步改变。帕萨特在碰撞测试中的不理想表现，正是这一变迁的一个缩影。以2020年北美IIHS碰撞测试为例，日系车型在成绩上占据了很大份额。这种现象并非偶然，而是日益突显出消费者对安全性的重视，尤其是在比较同级车型时，成绩的差异也逐渐显现出产品思路的不同。
日系品牌，尤其是日产天籁，近年来表现出色。相比帕萨特，天籁在中保研碰撞测试中取得了车内和车外行人安全、车辆辅助安全三项优秀（G）的评分。这种鲜明对比背后，反映的则是两者在产品设计理念上的差异。
闷声发大财
日产天籁的成功似乎让许多车主不禁对帕萨特感到一丝窃笑。通过与帕萨特、迈腾和凯美瑞的比较，可以看到天籁在保持了“日产大沙发”舒适度的基础上，其产品力也达到了历史新高。中保研的碰撞测试不仅是一项标准，更是整个行业的底线。
在这一轮竞争中，日产天籁通过高水准的安全性能来消除消费者的疑虑，努力争取在市场上脱颖而出。而在驾驶辅助技术上，天籁的ProPILOT超智驾技术则成为其重要卖点。自动驾驶技术的逐渐成熟，使得日产在这一领域抢得了先机，展现出其不容小觑的竞争力。
尽管同级车型在驾驶辅助功能上大多处于起步阶段，日产天籁的全速域弯道转向支持则让它在众多同类车中显得尤为突出。这种创新的设计不仅提升了驾驶的便利性，还增加了使用的趣味性，吸引了越来越多的年轻消费者。
手里还有王炸
在动力水平上，日产天籁也表现得相当抢眼。其2.0T车型的252匹马力，显然超过了帕萨特，充分展现了日产在动力性能上的雄心。VC-Turbo超变擎的应用，使得天籁不仅在动力输出上表现优异，同时在能耗方面也实现了良好的平衡，这一点正是日产多年来的技术积累所结出的硕果。
这款发动机曾蝉联2019和2020年的沃德全球十佳发动机，获得了广泛的业界认可。在电动化大潮来袭之际，日产的这一创新不仅让内燃机焕发新生，更为未来的汽车发展提供了新的方向。
产品为王
在当前车市竞争日益激烈的背景下，日产天籁通过提升动力、科技和配置的全面实力，充分体现了厂家对消费者需求的敏锐把握。年轻化的外观设计，搭配V-Motion前脸，既展现了运动感又不失优雅，让消费者在选择时有了更多的考虑。
日产天籁以其优异的碰撞成绩、超智驾技术以及强劲的动力配置，已经在中型车市场中占据了一席之地。消费者在选购车辆时，应抛开固有的品牌偏见，将目光聚焦在更安全、更高效、更实用的产品上，避免不必要的花费。如今，充满核心竞争力的日产天籁已经在道路上，迎接更多的挑战。