在这次公司举办的座谈会上，来自十堰的武当山人分享了自己的职业经历和对责任担当的深刻理解。作为一名在崇德公司工作近二十年的员工，他通过自己的亲身经历，阐述了在面对挑战时如何保持积极的态度和探索精神。
近年来，“敢担当”成为一种广泛流行的理念，实质上它是对责任心的具体体现。一个真正有责任心的人，会把工作视为义不容辞的职责，始终以热情和干劲投入其中。即使在压力面前，也不会退缩，反而会迎难而上，努力寻找解决问题的办法。
在我加入崇德公司的工作过程中，碰到了一些特别的挑战，值得和大家分享。大家都知道，原油是重要的生产原料，在其开采和运输过程中，难免会掺杂水分。虽然油田会对原油进行一定的预处理，但这种初步加工的效果往往不尽如人意。
油轮的远洋运输周期较长，比如从海上运输一船原油到中国，可能需要40多天，而从西非的安哥拉出发则约需30天。在这漫长的运输和储存过程中，油轮舱底容易积聚含水和明水。如果按照传统方式卸油，很难避免分储和分卸的问题。特别是当一艘船的明水含量较高，而炼油厂急需原油时，匆忙卸货可能导致各个收油罐中掺杂水分。
例如，当我们急于将带水原油送回炼油厂时，水分在高温的蒸馏塔中会引发爆沸，从而造成生产事故。为了应对这个问题，我们从2017年到2018年进行了两年的摸索与研究。无论是先卸舱底油，还是其他手段，效果都不明显。炼油厂的生产装置还经历过两次工艺波动，导致许多人受到考核。
在这样的压力下，我并没有选择放弃，尽管我明白这个问题的复杂性。我深知作为负责卸货的工作人员，面对这个棘手的难题，如果我无法解决，恐怕其他人也无能为力。如此一来，我的岗位又有什么价值呢？
我开始仔细回顾油轮卸货的整个流程，思考明水如何从舱底进入我们的储罐。经过深入分析，我最终想出了使用纵倾法来卸货的办法。在经过三艘油轮的验证和一些操作细节的优化后，这一方法被证实有效。这个突破让我感到无比欣喜，因此我将其报告给UNIPEC和SINOCHEM，以便让更多的兄弟单位也能借鉴。解决问题后，那种成就感是难以言喻的。
我在码头工作将近20年，其中18年是在这个岗位上。说我非常了解码头，实际上也并非如此。每当我外出考察，就会发现很多新工艺和新事物，许多别人已经掌握而我们还未能应用的技术，这也让我意识到“学无止境”的道理。但随着年龄的增长，记忆力逐渐减退，家庭与生活琐事的压力增大，这就是常说的“中年危机”。这让我们面临着学习时间减少、学习能力下降的挑战。
而你们这些年轻的员工则大有不同，生于信息化时代的你们拥有更广阔的视野和更强的学习能力。面对新事物的接受速度远快于我们，尽管在工作经验上有所欠缺，但这并不妨碍你们充分发挥年轻的优势。应利用你们的热情和学习能力，主动向老员工请教，积极吸取经验。
勤奋是关键。我们很多老师傅乐于分享自己的技术，但如果年轻人不主动学习，那就没办法了。向老员工学习是有技巧的，如何教是他们的事情，而我们学习的态度则决定了能否受益匪浅。一个勤奋的年轻人，往往更容易被接受，良好的口碑是通过一点一滴的努力积累而来的，树立口碑后，大家都会注意到你，这便是成功的第一步。
思考也是非常重要的。在工作中多问自己几个“为什么”，对每一个工艺方案、技术方案和工作指令都进行深入思考。这种思维方式能帮助我们更好地理解工作背后的逻辑，快速提升技能与理论水平的统一。
我的分享到此为止，期待与大家更多的交流和讨论，希望我们能够一起在工作中不断进步。