日前，雷诺集团公布了其2021年上半年财报，数据显示，雷诺的整体业绩不容乐观。上半年，雷诺集团实现收入约184亿欧元（约合币1523），较去年同期下降了34%。与此营业亏损高达72.9亿欧元（约合币602），这一亏损金额创下了公司历史新高。雷诺集团在财报中明确指出，业绩不佳的主要原因是受到伙伴日产汽车的拖累，并表示正在采取措施通过削减成本来度过当前的困境。此番声明无疑让雷诺与日产的关系再次陷入低谷。
雷诺上半年的销量为126万辆，同比下降了35%；产量为113万辆，同比下降42%。雷诺集团副总裁克洛蒂德·德尔博斯（Clotilde Delbos）在财报发布会上坦言，雷诺面临的巨大亏损，尤其是其中74亿欧元的亏损中，约有48亿欧元直接来自于日产汽车的表现。她进一步表示，日产的亏损对雷诺的整体财务状况产生了极大的负面影响，成为此次业绩下滑的主要因素。
雷诺的这一表态显然加剧了与日产之间的紧张关系。自2018年戈恩事件爆发以来，雷诺、日产和三菱三方组成的便陷入了前所未有的困境。戈恩事件的直接后果使得三家公司在管理层和股东之间的信任出现严重裂痕，戈恩本人也在不久前的发布会上指出，自其以来，日产、雷诺和三菱的亏损不断累积，每日亏损高达2000万欧元，至今已累计亏损约50亿欧元。雷诺作为日产最大单一股东，持有日产43%的股份，因此日产的表现直接影响着雷诺的财务状况。为了应对财政压力，日产已经宣布将暂停向股东支付股息，这一举动进一步加剧了双方的关系。
对于雷诺集团新任首席执行官卢卡·德·梅奥来说，这一份亏损严重的财报无疑是不小的挑战。卢卡·德·梅奥在接受媒体采访时表示，尽管当前形势严峻，但他相信这并非不可挽回的困境。在他的领导下，雷诺集团将采取一系列调整措施，力图扭转颓势。他透露，未来雷诺集团将与合作伙伴携手，通过收缩规模、严格控制成本等手段来恢复集团的盈利能力。具体而言，雷诺将缩减约20%的车型数量，并计划在全球范围内裁员1.5万人。雷诺还计划在2024年前将全球产能从2019年的400万辆削减至330万辆，以进一步优化成本结构并提升整体运营效率。
雷诺集团面临的挑战不容小觑，而如何在全球汽车市场竞争愈加激烈的背景下走出困境，仍是卢卡·德·梅奥和雷诺管理层亟待解决的难题。