节气门清洗与油耗的关系
许多车主可能听说过，清洗节气门可以降低油耗，但这一说法是否成立，还需看实际情况。清洗节气门确实可能带来油耗改善，但前提是节气门的确存在脏污，如果节气门本身没有积污，那么清洗对油耗的影响可能微乎其微。这个原理与我们生病时吃相似，只有在生病的情况下，物才有效；如果没病，吃不仅无效，反而可能产生副作用。
节气门的脏污问题，比我们通常想到的积碳更为复杂。根据程益川在《汽车维修》期刊中的研究，当油蒸气通过发动机的曲轴箱通风管进入进气系统时，温度下降会导致其中的油分凝结。这个油分就会积累在进气道和节气门上，而油蒸气中还可能混杂一些积碳，这些物质会在节气门周围沉积下来。这些污垢更像是油渍而非典型的积碳，类似于油烟机上积累的油污。
如果节气门上油污积得很厚，车辆的进气量就会受到影响。可以类比成下水管道，管口被污物堵塞，水流的速度就会减慢，严重时甚至会完全堵塞。而现代大部分车辆采用的是电子节气门系统，车载计算机（ECU）会监测到节气门的状态，并自动调整开度来补偿油污的影响，以维持原本的进气量。
彭高宏在《公路与汽运》期刊中也提到，在发动机运转过程中，当节气门积碳严重时，ECU会自动调节节气门的开度，通常调节幅度在7°至8°之间。简单来说，节气门能够适应一定程度的脏污，但其适应能力有限。当脏污超过了这一调整范围，进气量就会真正受到影响，导致燃烧不完全，进而可能增加油耗。
当节气门脏到无法自我调节的程度时，清洗节气门不仅可以恢复正常的进气量，还能帮助降低油耗。至于多久清洗一次节气门，实际上因车而异。有些车型节气门脏得比较快，而有些车在行驶了7万至8万公里后，节气门仍然可以保持良好的状态。
这种现象可以与人的消化系统作对比：有的人吃得快，容易饿；有的人则一天吃一顿也能维持体力。有些车型，如本田的L15B2发动机，节气门脏污的速度特别快，车主甚至反映每5000公里就得清洗一次节气门。相比之下，大多数车型可以等到明显的异常出现再去清洗。
异常表现通常是车辆的怠速不稳，或者在低速行驶时油门反应迟钝，甚至踩刹车时出现怠速抖动或熄火等现象。这些都可能是节气门脏污的信号，车主可以考虑进行清洗。
也有车主反映，清洗节气门后油耗反而增加了。例如，有车主在论坛上提到，自己的凯美瑞清洗节气门后，油耗从每百公里10.5升增加到11.5升。出现这种情况，最大的可能是节气门清洗后未进行ECU的重新适应。
诚在《汽车维修》期刊中提到，节气门清洗后，如果没有进行ECU的适配调整，发动机控制单元仍然按照原来的适应数据来控制混合气的空燃比，可能会导致怠速不稳或油耗增加。这是因为ECU并不知道节气门已经清洗干净，仍旧认为节气门是脏的，按原有的调节策略工作。如果在清洗节气门后没有进行重新匹配，车主可能会遇到油耗增加等问题。
4S店建议清洗节气门来降低油耗并不是绝对正确的。只有在节气门脏污到影响进气量、超出系统调节范围时，进行清洗并重新匹配，才能有效改善油耗。如果节气门的脏污不严重，或者未进行正确的清洗和匹配，那么清洗节气门可能会适得其反，浪费时间和金钱。
除了节气门清洗外，4S店还常常推荐其他项目，如油路清洗、发动机保养、三元催化清洗等。听起来这些项目确实很专业，但车主在面对这些建议时，应保持警惕。新的保养项目像“发动机抗磨修复剂”、“变速箱保护剂”以及“发动机舱线束升级维护”等，听起来虽然高大上，但这些是否真的有必要做，是否对车辆有长远的好处，依然值得车主深入了解和思考。