最近，我的生活似乎被疫情的动态数据填满了，每天睁开眼睛的第一件事，都是拿起手机查看新增的确诊病例。看到数字一天天攀升，我的心情也随之沉重，仿佛这一天又将是毫无生气的一天。
虽然我们所在的城市已经转为低风险地区，但这并不意味着网购就能变得更顺畅。周边的城市依旧处于中高风险状态，这意味着即使你想从外地购物或收货，也会面临许多不确定性。尤其是在经过这些中转城市时，快递常常会因为各种原因滞留，影响到包裹的正常送达。
不仅是包裹的接收，连寄快递也受到了很大的影响。许多时候，寄出去的包裹会因为疫情管控的缘故被退回。记得有一个客户的快递，从我们的菜鸟驿站发出时，他还很高兴，想着终于买到心仪的物品。然而包裹刚到达目的地，就因疫情管控被退回。客户的期待瞬间化为泡影。
很多人都有这样的体验：查看自己的网购订单时，心里会突然冒出一种“我买了东西，但它仿佛并不属于我”的感觉。包裹好不容易到了，却发现尺寸不合或质量不符，结果退货的请求却因为快递停运而无法实施。这种情况下，虽然客服或快递员会耐心安抚，告诉你“包裹迟早会到的”，但是对于那些有保质期的商品，特别是生鲜食品或水果，运输中的延误已经让它们的“生命”走到了尽头，甚至在到达你手之前就已经无法食用了。
说到这里，大家或许会问：为什么即使是非疫情高风险区域，快递服务依然会受到影响呢？这其实是因为快递运输涉及多个环节，哪怕其中一个环节出现问题，整体的运输就会受到阻碍。以江浙沪地区为例，这些地方是的快递中心。浙江义乌的快递量长期位居全国前列，上海更是在去年处理了超过37亿件快递。然而近期，由于疫情管控，江浙沪部分地区实施了封闭管理，导致许多网店的工作人员无法正常处理订单，店铺仓库也无法发货。即便仓库能继续工作，快递公司也无法接单。有数据显示，全国目前已有超过2000个快递网点处于停运状态。
更为严重的是，司机们在疫情防控期间也面临着极大的困境。许多货车司机因锁在高速口，整整几天无法前行。有一名司机甚至被困在高速口四天五夜，唯一的食物就是上高速前买的5块钱的馒头，靠它支撑了四天。如果司机本人不幸确诊，那么车上的货物也会一并被隔离，导致物流的停滞。与此快递物流的“最后一公里”问题也变得更加突出，许多快递已经堆积在派送站点，但因为各种原因，无法及时送到客户手中。
疫情期间，一旦街道控，派送站点的工作几乎会完全停滞，收单和送货都无法进行。网购的情况变成了这样：有时候是客户能发货但物流无法接单；有时物流解封了，但客户所在的区域依旧封控；即便物流和客户解封了，驾驶员还是无法上路送货；就算驾驶员能解封，物流站点又可能因管控而停运。如此一来，发货和收货的困境几乎没有解脱的时刻。
现在的网购，已不仅仅是挑选商品那么简单，它成为了一场与不确定性的“”。我们需要更多的耐心，等待那份经过千辛万苦送达的“美好”。虽然过程充满波折，但希望每个包裹都能最终在不远的将来抵达你的手中。
你的包裹还好吗？如果你也有类似的快递困扰，欢迎在评论区分享你的故事！