最近，许多车迷期待已久的全新一代本田思域Type R（TYPER）终于正式登陆市场。这款车原装进口自日本，而并非此前传闻的CKD（半散件组装）或国产车型。由东风本田负责销售与售后服务，新车的官方指导价为42万元，预计将在2023年春季开始交付。
外观方面，全新思域TYPER（代号FL5）与全新思域保持一致，但在一些细节上进行了运动化的强化。红色的本田标志、鲜明的R标识、以及发动机舱盖上的横向散热口，都让这款车显得更具战斗气息。与上一代（FK8）相比，新车的外形设计显得稍微收敛，更具精致感。
车身侧面，思域TYPER呈现出简洁的线条，黑色的后视镜和轮毂与车身色调相得益彰，不再像上一代那样大肆使用空气动力学套件。刹车系统则升级为红rembo刹车卡钳，视觉冲击力十足。车尾部分，尾翼的设计比以往更加低调，虽然没有以前那种夸张的造型，但中置三出排气依然是它的亮点之一，彰显了其独特的性能身份。
进入车内，思域TYPER的内饰设计继承了全新思域的风格，但加入了更多运动元素。三幅式方向盘依然是标志性的红色本田LOGO，车内大量使用Alcantara材质，方向盘、车门以及扶手箱等位置都覆盖了这种高档的材料，手感和视觉效果都非常出色。红色安全带和一体式运动座椅为驾驶者提供了极好的包裹感，座椅支撑性非常强，适合激烈驾驶。银色的球头手动挡换挡杆则增添了不少赛车氛围。中控区域大面积的金属质感饰板，给人一种精致且富有科技感的触感。在贯穿式的蜂窝形空调出风口上，TYPER的专属标识也提醒着驾驶者这是一台顶级性能车。
特别需要提到的是，与普通版五座布局的两厢思域不同，思域Type R的后排座椅只设有两座，中间的座位被两个杯架替代，显得有些突兀。这样的设计更强调驾驶体验，后排空间的压缩或许也意味着它的目标人群更偏向单纯的性能爱好者，而非家庭使用。
在动力系统方面，新车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为330马力，峰值扭矩达到420牛·米，配合6速手动变速箱，使其百公里加速时间仅为5.4秒。车辆还配备了前桥限滑差速器，进一步提升了操控性和驾驶乐趣。
对于很多消费者来说，42万元的定价或许是最大争议点。相比之下，北美市场的思域TYPER起售价为43,990美元，折合币约31.79万元，价格差异引发了不少网友的讨论，很多人感慨“情怀”的溢价。事实上，这一售价并不算过高。考虑到本田以前并未通过官方渠道引进本田思域Type R，上一代FK8通过平行进口渠道曾一度被炒到70万元以上，如今官方原装进口，价格相比之下反而更加亲民。
更重要的是，作为一款进口车型，思域TYPER不仅需要缴纳5%的消费税、13%的和15%的关税，还有额外的进口税费，因此42万元的售价在国内市场算是比较合理的，甚至可以说与全球市场的价格保持一致。
市场上的实际情况是，许多4S店表示提车需要加价，且加价幅度通常在6万到10万元之间。这意味着，当你觉得这款车过于昂贵时，可能它已经被其他买家加价买走了。
无论思域Type R最终是定价42万元还是52万元，对于那些早已锁定这款车的消费者来说，这不过是一个小小的波动。对于这些车迷而言，这款车注定是少数人群的专属玩具，而买得起它的人，显然不太会在意额外的几万块。
对于本田来说，思域Type R的引进不仅是为了提供一款高性能的车型，更是为了树立品牌的性能标杆，吸引那些热衷于驾驶乐趣的消费者。通过这款车，本田也希望能够提升全系车型的形象，进一步推动思域及其他家用车的销量。42万元的手动挡思域Type R，你觉得贵吗？欢迎在评论区分享你的看法。