2023年12月22日，哈啰电动车在北京举行了新品发布会，推出了其最新的旗舰款电动车——ME70以及其他三款新车型。发布会后，哈啰出行执行总裁李开逐接受了包括《观察者网》在内的多家媒体采访，分享了哈啰未来的战略布局和产品方向。
李开逐表示，2022年哈啰电动车将继续以“智能、时尚、优质”为核心理念，精细打磨其电动车产品线。除了此次发布的四款新品外，他还透露，哈啰计划在2024年推出约30款全新自主研发的电动车，进一步丰富市场选择，提升品牌竞争力。
自成立以来，哈啰出行便依托支付宝的本地生活生态系统，主要提供共享两轮出行服务，覆盖全国超过300个城市。2021年4月，哈啰正式进入电动车市场，推出了面向普通消费者购买的电动车，并搭载了哈啰自研的VVART超连网车机系统，旨在提升智能化出行体验。
这一转型与哈啰高层对于公司未来的规划密切相关。去年3月，哈啰出行CEO杨磊曾公开表示，哈啰的定位不仅仅是共享单车公司，甚至不止是两轮出行平台。哈啰的宏大目标是，成为下一代平台型企业，整合多种出行方式，推动出行产业的发展。
谈到共享出行与电动车之间的关系时，李开逐指出，目前共享电动车业务相对成熟，市场竞争、产品迭代以及运营模式已趋于稳定。电动车业务对哈啰来说仍然是一个充满潜力的新兴市场。他将电动车与共享出行做了对比，认为共享出行的模式更像是出租车，提供的是一种即时的服务，其总量和市场规模远小于私人拥有的电动车。反之，电动车作为个人出行工具，未来有望在接下来的几年里，超越共享出行，成为更加庞大的市场。
近年来，哈啰不断扩大业务范围，拓展市场份额，致力于在更广阔的出行领域找到增长点。2020年，哈啰在共享两轮出行领域稳居行业领先地位。数据显示，2020年哈啰两轮出行的骑行总量达到51亿次，营收超过55，业务毛利为3.7。在顺风车服务领域，哈啰也不甘示弱，同年完成了9450万次顺风车出行，交易总额达69.7，成为国内第二大顺风车平台。
随着公司业务的持续扩展，哈啰在资本市场的表现也非常亮眼。2023年11月，哈啰完成了最新一轮2.8亿美元融资，阿里巴巴首次成为其股东。借助大股东蚂蚁集团的支持，哈啰得以深度融入支付宝生态系统，推动了与芝麻信用、蚂蚁森林等产品的紧作。哈啰还与宁德时代联手推出了“小哈换电”服务，提供两轮电动车换电解决方案，为行业发展注入了新的动力。
随着共享出行的市场逐渐饱和，哈啰已将目光投向更具发展潜力的电动车行业。近年来，电动车行业的快速发展得益于多个因素的推动，包括新国标的落地、疫情的催化作用以及消费者对绿色环保出行方式的偏好。根据天风证券的研报分析，2019年发布的电动车新国标开启了每年数千万台的替换需求。多个电动车保有量大省如山东、江西、广西等地的市场过渡期将在2022至2024年间逐步完成，这段时间将迎来新国标车型的大规模替换，推动电动车市场进入高峰期，给包括哈啰在内的电动车企业带来千亿级别的市场机遇。
电动车行业的竞争也日趋激烈。除了哈啰，爱玛、雅迪等传统头部企业依然占据着重要市场份额。面对激烈的竞争，李开逐在采访中表示，当前电动车行业的竞争格局与新能源汽车相似，正经历着两大重要的变化：一方面是新国标对锂电池的普及要求，另一方面则是智能化、人机交互终端的要求。他认为，这些变化就像手机从功能机演变为智能手机一样，新的技术和需求为行业带来了更加开放的竞争空间。
李开逐进一步表示，电动车行业过去的竞争主要集中在价格层面，但哈啰的优势在于对用户需求的深入理解以及在智能技术方面的积累。未来，哈啰将继续在智能化领域发力，不单纯与传统电动车品牌竞争，而是通过提升产品的智能化水平，开辟出全新的市场空间。哈啰也会吸取传统电动车企业在生产和配套能力方面的经验，确保产品的稳定性和质量。
通过持续创新和战略布局，哈啰正逐步从单一的共享出行平台，向一个综合型出行企业转型。随着智能化、电动化趋势的加速，哈啰的未来值得期待。