根据外媒的报道，本田计划在年底推出2021款的CBR600RR，这款车或许将成为该系列的最后一次大幅升级。随着排放标准变得越来越严格，600cc级别的仿赛车型面临着越来越大的挑战。仿赛车型在这个排量区间一直不温不火，主要因为它们的发动机技术和整体成本与1000cc级别的车几乎没有差别，而车架、悬挂和刹车系统等核心部件也相似。这些车型往往价格不菲，却只能提供比1000cc车型少一半的排量，对于消费者来说，花几万元就能拥有一个更大排量的公升级仿赛，性价比显然较低。
2021款的CBR600RR将与其更大排量的兄弟车型CBR1000RR火刃共享外观设计，配备隐藏式定风翼，旨在提高高速行驶时的下压力，增强稳定性。车头采用了更大的空气进气口，改善空气流通效率。CBR600RR还将推出R版本，以更高的性能满足不同消费者的需求。
自2013年F5版推出以来，CBR600RR在外观和配置上几乎没有做出大幅变化。即便如此，这款车依旧在北美市场占有一席之地，尽管其他地区早已停产。对于许多国内车迷而言，F5版本的CBR600RR依然是一代人的经典，许多人像我一样，正是因为这款车的魅力而爱上了摩托车。我还记得当年就是那辆威爽花F5让我深深迷恋上了骑行的世界。
为了控制成本，2021款CBR600RR仍然采用2007款的车架平台，这一设计尽管较为老旧，但依旧具备相当高的制造水平，这也是许多国内品牌难以企及的技术水准。这款车继续沿用经典的尾部排气布局，延续了本田品牌一贯的运动基因。新的CBR600RR符合欧5排放标准，马力预计会稍微减少，大约降低5匹左右，最大功率将达到115匹。为了适应更为严苛的市场需求，新车配备了最新的电控系统，改进了车身倾斜时的牵引力控制，并加入了多种驾驶模式和弯道ABS等先进功能，极大提升了骑行的安全性和操控性。
这款车或许是F5的最后一款升级，作为老车迷，你是否还会为当年的情怀买单，选择它作为你新的骑行伙伴呢？