许多车主在去维修店做保养时，常常会遇到这样的情况：
技师：您的节气门有些脏了，是否需要清洗一下？
车主：清洗节气门有什么好处呢？
技师：清洗后能够改善怠速不稳定、油耗增加、加速反应迟缓等问题。
车主：哦，那就清洗吧！
那么，问题来了：你真的了解节气门吗？清洗节气门真的有那么大的效果吗？今天我们就来一探究竟，帮你揭开节气门积碳的真相，让你成为车主中的“节气门专家”。
许多车主以为踩油门时，实际上是在控制喷油量，油门踩得越深，喷油量就越大。实际上，你踩的油门控制的是节气门的开度。节气门是一种调节空气进入发动机的阀门，位于空气滤芯和发动机进气系统之间。当油门踏板被踩下时，节气门会打开，控制进入发动机的空气量，而ECU（发动机控制单元）则根据节气门的开度来调节喷油量，确保燃油与空气的混合比例恰到好处。
可以把节气门比作的咽喉，它是空气进入发动机的通道。如果咽喉不通畅，呼吸就会受到影响，发动机的表现也会变差。节气门如果脏了，可能导致油门反应迟缓、怠速不稳定、油耗增加等问题。
为什么节气门会脏？
很多人会疑惑：积碳是发动机气缸内燃烧产生的，节气门怎么会变脏呢？其实，节气门变脏的原因主要有三点：
空气滤芯的过滤能力有限
虽然空气滤芯能够过滤空气中的大部分杂质，但对于一些微小的污染物，比如PM2.5等细小颗粒，空气滤芯的过滤效果是有限的。这些微粒会随着空气进入发动机，逐渐沉积在节气门上，形成积碳。
机油蒸汽冷凝成油泥
发动机曲轴箱到节气门之间有一根通风管，热车状态下，机油会蒸发成蒸汽，通过这根管道进入节气门。一部分机油蒸汽未完全燃烧，在节气门附近冷凝成油泥，长期积累就形成了积碳。
燃油混合气未完全燃烧的反流
不管是缸内直喷还是多点，由于气门提前角等因素，发动机内部会有一部分未完全燃烧的燃油气体反流。这些反流的油气长期滞留在进气管道内，会逐渐劣化成油泥，并在节气门上积累。
随着时间的推移，节气门上的积碳和油泥会逐渐增多，导致节气门的开关阻力增大。ECU会自动调节节气门的开度来保证进气量，但如果积碳过多，超过了ECU的调节范围，便会导致怠速不稳、发动机故障灯亮、油耗增高等问题。
如何判断是否需要清洗节气门？
其实，很多汽车保养手册上都有建议，建议在行驶2万公里左右清洗一次节气门。不同地区的空气质量、驾驶习惯、路况差异都会影响节气门的污染程度，因此车主应该学会根据实际情况来判断是否需要清洗节气门。
1. 没有出现明显故障
如果节气门积碳不严重，且没有出现如怠速不稳、发动机故障灯亮等问题，那此时节气门的状态通常还在ECU的容忍范围内。此时完全不需要强行清洗，ECU会通过调节节气门开度来维持正常运行。
2. 发现怠速不稳和油耗增高
如果发现油耗突然增加，或者在停车时怠速不稳，发动机转速忽高忽低，甚至伴有震动感，这时就该考虑清洗节气门了。因为积碳过多时，节气门的开度调节会受到限制，导致空气混合气过浓，影响发动机正常工作。
我们最近测试了一辆14款凯越，行驶了约33,000公里，车主姐表示自购买以来，从未进行过发动机相关的清洗保养，尤其是节气门。经过检查，确实发现节气门上积碳较多，导致怠速时发动机转速波动明显。于是，决定进行节气门清洗。
清洗节气门的步骤
第一步：清洗积碳
节气门清洗通常使用有机溶剂进行腐蚀和冲刷。当清洗剂首次接触节气门时，液体会迅速变色，带走积碳和油泥。需要多次清洗，直到清洗液颜色不再变化，节气门表面变得光亮如新。
注意事项：
清洗时切勿将清洗剂直接喷入进气歧管，否则清洗剂可能进入气缸，对发动机造成严重损害。
第二步：初始化节气门
清洗完成后，部分车辆，尤其是日系和德系车，通常需要重新初始化节气门。这是因为清洗后，节气门的开度和传感器可能需要重新校准，确保发动机能够正确识别节气门的工作状态。如果不进行初始化，ECU可能会以旧的节气门开度继续工作，导致油气混合比例不正常，甚至引发怠速过高等问题。
如何预防节气门积碳？
避免长时间怠速
长时间怠速运行时，节气门会保持在最小开度，这时燃油的燃烧效率较低，容易形成积碳。避免长时间怠速，最好停车时熄火或者启用自动启停功能。
高转速行驶
高转速有助于清除一部分积碳，因为高速行驶时，进气气流压力较高，能有效清洁节气门。但需要注意，高转速并非万能，低速时的气流效果会更好。
使用高质量燃油
选择优质燃油，不仅可以提高燃烧效率，减少积碳形成，还能有效降低发动机的磨损。需要注意的是，燃油的标号并不代表质量高低，最关键的是燃油中的杂质和胶质含量。
使用优质润滑油
优质润滑油能够更好地保护发动机组件，减少机油中积碳和油泥的生成，帮助发动机保持清洁状态，确保更高效的动力输出。
虽然节气门清洗并不复杂，部分车主可能通过自己动手完成，但为了确保清洗安全且不对发动机造成损害，建议还是由专业技师来完成清洗工作。