桩基与格构柱施工是在地连墙工程的后期阶段进行的。车站施工区域内的土层主要是卵石和砂土层，这些地层特点使得钻孔速度较快，施工周期相对较短。为了节省资源并提高场地利用率，施工过程中充分利用了原有基坑中的地连墙钢筋笼加工台座，作为钢筋笼加工和堆放的区域，同时也作为临时立柱的存放地。钢筋加工区与钢筋原料堆放区同样安排在原有的地连墙钢筋笼加工场地内，以最大化减少场地浪费。
在旋挖钻孔过程中，钻头底部的活门通过回转方式打破岩土，将其装入钻斗，并利用钻机的提升装置将土壤孔外。这一过程反复进行，直至钻至设计的孔底标高。整个施工流程包括桩位测量、护筒安装、钻进、清孔、钢筋笼下放、格构柱安装、导管安装以及水下混凝土灌注等多个环节，确保每个步骤的质量控制，尤其是在钢筋笼的焊接、安装以及导管的精确定位方面。
具体的施工流程如下：根据设计院提供的坐标基准点，通过全站仪进行桩位测量与放样，确保桩位准确无误。随后，钢筋笼按照预定设计加工并准备好，下放时需保证与孔壁的距离符合要求，避免碰撞导致孔壁坍塌。在安装护筒时，确保其中心位置与桩位一致，并通过标高复核，确保桩基的施工精度。
为了防止孔壁塌陷，并保证施工质量，钻孔作业采用了间隔式跳仓法，即每隔两个孔进行一次作业。这种方法能有效减少孔壁松动，确保孔内稳定。
在泥浆的生产与循环过程中，采用了正循环方式，这种方式能够确保泥浆在孔内的循环使用，减少泥浆的浪费。在泥浆的配制中，控制其比重、粘度及PH值，以确保孔内环境的稳定，从而避免塌孔或孔径不稳定的情况。还采用了专门的泥浆池和沉淀池进行泥浆的回收和净化，以便再次利用。
钢护筒是为防止钻孔过程中孔壁塌陷所使用的重要构件，其标准为每节段2米，壁厚6mm。根据不同类型的桩基，护筒的规格有所不同，例如，G、H、I型桩的钢护筒内径为870mm，而格构柱所需的护筒内径为1000mm。钢护筒的制作在专门的加工场地进行，严格控制其垂直度偏差，以保证安装的精度。
在钻机就位时，需要对设备进行严格检查，确保其处于良好的工作状态。钻机的位置通过桩位测量确定，确保钻杆始终保持竖直，避免钻孔过程中发生偏移或误差。
钻孔作业本身的控制非常关键，钻进时需保持钻头与护筒中心的对中，偏差不应超过5cm。在整个钻进过程中，采用低速钻进，逐步提升至正常钻进速度。钻头的磨损也需要在施工过程中及时检查，并在磨损达到标准时进行更换。每次钻进过程中，都要及时清理钻孔周围的土壤，防止沉渣堆积影响孔底的承载力。
在钻至设计深度后，通过对孔深、孔径、孔型等的检测，确保符合设计要求。如果有不符之处，应及时进行处理。清孔过程中，利用泥浆正循环的方式进行清理，确保孔内无杂质。
钢筋笼的加工严格按照设计图纸进行，采用的是箍筋成型法，确保各筋间的连接牢固。钢筋的加工应符合相关的技术要求，如尺寸、形状及表面质量等。在钢筋笼与格构柱的对接、安装时，要求严格按照设计规范，确保每个连接点的强度。
格构柱的钢筋笼吊装过程中，分为两次进行。第一部分是吊装钢筋笼，确保其平稳下降并安全就位；第二部分是格构柱的吊装，同样需要确保安装精度，以避免出现安装不当导致的结构问题。在吊装过程中，要特别注意钢筋笼与孔壁的距离，避免发生碰撞。
最终，所有的安装和施工过程都需要经过监理工程师的严格验收，确保施工质量符合设计和规范要求，保证项目的顺利推进。
通过细致的施工安排与严格的质量控制，本项目能够高效、安全地完成桩基和格构柱的施工任务，为后续的工程进展打下坚实的基础。