一瞬间，我不禁思考了一个问题——到底是谁首先将“网约车”归类为服务行业呢？
带着这个问题，我开始追溯它的根源。究竟是主管部门的规定，还是社会大众的普遍认知，抑或是其他什么原因呢？
常听到的回答是——这也太较真了吧，何必去深究呢？探讨这个有什么实际意义？有些事情只要知道了就行，其他的又能怎么样呢？
确实，在如今这个快节奏的社会中，很多人习惯了只知道“结果”，却不太关心“原因”。即便是知道了背后的逻辑，似乎也没有什么改变现状的实际作用。时间一长，大家也就渐渐地习惯了这种表面化的思维。
但就此问题而言，网约车到底能不能算作服务行业，我有些自己的看法：
网约车行业本质上确实是服务行业，但如果要说“司机”本身就是提供服务的主体，那就不尽然了。其实，真正提供服务的，应该是——网约车平台。
记得曾经在与交通管理部门的工作人员交流时，他们常用“餐厅”作为类比，解释为什么将网约车行业归为服务行业。
其实这个类比没有错，问题在于，大家总是将“服务”这个角色指向司机。
继续借用运管工作人员的例子，司机更像是餐厅中的厨师，而非服务员。厨师的核心职责是什么？说到底，厨师的“服务”就是做好一顿美味的菜肴。而他做好这件事了，基本就算是完成了他的服务职能，并不需要像服务员那样照顾顾客的每一个需求，提供无微不至的关怀。
如果司机开车技术不好，显然他就不合格，正如一个厨艺拙劣的厨师一样，无法满足基本的工作要求。
在服务行业中，有句老生常谈的格言：“顾客就是上帝。”没错，要想，就得提供优质的服务，这一点无论在哪个行业都是不言而喻的。但问题是，要求一个厨师去提供“服务员式”的优质服务，未免有些荒谬。
或许有人会反驳，说街边的小餐馆通常是“全能型”的，老板、厨师、服务员往往是同一个人，什么工作都要做。
这种说法虽然没错，但问题的关键在于，谁会期望从一家街边小餐馆获得“高端”服务呢？
你花几块钱，能指望得到饭店级别的服务吗？如果真有这样的要求，老板当场将你赶出去，恐怕也算是尽力在提供“服务”了。
另一个常见的真理是——一个人对你好，并不代表他真心好，重要的是他如何对待“服务员”。
这么一看，问题似乎已经变得清晰起来。
其实，网约车行业的“服务”问题，不应该是司机提供，而是平台应该承担起服务的责任。如果司机的驾驶技术不达标，那肯定不是服务问题，而是技术问题。
当我们把问题搞混了，真正有问题的往往是那些“提出问题”的人。他们没有弄清楚事情的本质所在，这才是问题的根源。
简单的生活，并不是把生活简化，也不是模糊生活中的问题。
很多时候，问题并不在生活本身，而是在于我们如何认知它。
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