江淮与蔚来深度合作，合资公司“江来制造”落户合肥
经济观察网记者 周菊
自2020年合肥市成功引入蔚来汽车并成为其重要合作伙伴以来，这座城市在新能源汽车领域的动作愈加频繁。今年3月4日，江淮汽车正式发布公告，宣布将与蔚来控股有限公司（以下简称“蔚来控股”）共同出资成立一家公司，名为“江来先进制造技术（安徽）有限公司”（简称“江来制造”）。公告中透露，成立该合资公司的目的在于进一步推动双方在智能网联新能源车领域的合作，尤其是在先进制造、服务管理及供应链等方面深化合作。
根据公告，合资公司“江来制造”的注册资本计划为5币，其中江淮汽车认缴2.55，占股51%；蔚来控股认缴2.45，占股49%。董事会成员将由5人组成，江淮有权委派3名董事，蔚来控股则可委派2名。合资公司董事长将由江淮汽车提名的董事担任，而副董事长则由蔚来控股提名的董事担任，董事长也将成为公司的法定代表人。
“江来制造”主要从事智能电动汽车整车及零部件的研发、制造与管理，涵盖供应链管理、技术咨询、技术转让、技术服务以及相关人员培训等业务。
深厚的合作背景
事实上，江淮汽车与蔚来汽车的合作由来已久。早在2017年，蔚来汽车首款车型上市时，江淮便开始为其提供代工生产服务。虽然双方已经在制造层面建立了深厚的合作基础，但此次成立新合资公司却引发了业内对其真正目的的猜测。
据经济观察网记者了解，成立合资公司的并非蔚来汽车，而是“蔚来控股”。通过进一步求证，记者发现“蔚来控股”是2023年成立的新的企业实体，它接替了原先的“蔚来（安徽）控股有限公司”。2020年4月，蔚来与合肥市的三家公司签署协议，获得合计70币的投资，并共同成立了蔚来（安徽）控股有限公司。随后，蔚来计划将其国内的主要资产（作价177.7币）注入蔚来控股中，其中，蔚来母公司NIO Inc.（蔚来汽车在的上市主体）持有该控股公司75.9%的股份，其他投资者合计持股24.1%。
这一结构意味着，虽然蔚来汽车依然是蔚来控股的最大股东，但蔚来控股将承担起蔚来大部分资产和业务的管理与运营。虽然蔚来汽车与江淮汽车的合作早有基础，但此次成立合资公司涉及的是蔚来控股，而非直接由蔚来汽车主导。
合资公司“江来制造”角色定位明确
蔚来汽车内部人士透露，新的合资公司“江来制造”将专注于江淮与蔚来在合肥建立的先进制造基地的日常管理和运营。这与外界一度猜测的“代工公司”定位有所不同。蔚来控股对此的解释是，合资公司并非专门为代工生产而设立，而是承担起更广泛的运营职能，包括提升生产效率和管理质量。
值得注意的是，蔚来控股目前的最大股东是合肥市国资，而江淮汽车则是安徽省的国有企业。两家企业的紧密联系，也让外界对它们未来更深层次的合作充满期待。实际上，合肥市从2020年起便积极推动蔚来在本地的发展，期望蔚来在合肥实现更大的产业链布局。
合肥市的战略支持与目标设定
合肥市对蔚来的发展寄予了很高的期望。2020年，蔚来的目标营收为148，计划上市三款新车型；到2024年，预计营收将达到1200，并推出6-8款新车型。合肥市还为蔚来设定了更长期的发展规划：到2025年，蔚来的总营收有望突破4200，总税收可达78，并计划在科创板上市。
这一系列目标尽管为蔚来设定了明确的前进方向，但实际操作中依然充满挑战。2023年，合肥市为蔚来签约了多个大型投资项目，总金额达到1020，其中包括建设蔚来总部和研发基地的15资金支持。尽管这些项目为蔚来的发展提供了资金保障，但能否如期完成并实现预期目标，还需要依赖于企业自身的经营能力和市场环境的变化。
“江来制造”背后的更大布局
业内分析人士认为，江淮与蔚来的深度合作标志着两家公司在新能源汽车领域的战略融合，而合资公司“江来制造”的成立则是合肥市在推动这一合作中的重要一环。未来，随着合资公司进一步发展，江淮、蔚来与合肥市的合作可能将更加紧密，甚至形成一种新的产业链格局。与此虽然江淮和蔚来之间的合作日益深化，但由于江淮同时是大众汽车的子公司，未来是否会涉及三方更多的互动，也成为了业内关注的热点。
值得注意的是，蔚来此前与广汽集团和长安汽车分别成立了合资公司——广汽蔚来和长安蔚来，然而这两家公司进展缓慢。广汽蔚来仅推出了合创007一款车型，长安蔚来至今仍在筹备阶段。蔚来在这两家合资公司中的股权比例也出现了大幅下降：在广汽蔚来中，从最初的22.5%降至4.46%；在长安蔚来中，蔚来股份从50%降至4.62%。蔚来创始人秦力洪在接受采访时表示，蔚来在这些合资公司中的角色已转变为“投资者”。
通过这些变化，蔚来正逐步调整其合资战略，集中资源推动与江淮的深度合作，这不仅有助于提升产能，也为蔚来在市场的扩张提供了更为稳固的基础。