物流成本真如外界所言高吗？
近年来，关于物流成本的讨论常常被提及，尤其是在全球化竞争日益激烈的背景下。的确，数据显示的物流总费用占GDP的比例相对较高，但如果仔细分析，实际的直接物流成本并未呈现出令人惊讶的高企趋势。其原因在于我国独特的产业结构、地理布局以及与其他发达（如和日本）的差异。
从物流成本的构成来看，具体可以用以下公式进行解释：物流成本 = 单位GDP货运量 × 平均运输距离 × 吨公里物流成本。通过对比可以发现，的吨公里物流成本显著低于和日本，而单位GDP货运量则远高于这两个，说明的物流费用率其实并不高。但与此供应链的流通效率相对较低，导致货物流通过程中的中转次数较多，进而增加了总物流成本。
的产业集群尚不够成熟，产业分布呈现较为分散的状态，造成了货物流转距离较略长的局面。从库存管理方面来看，企业的存货周转效率与、日本的差距也十分明显。根据2019年的数据，的各行业年均库存周转天数普遍较长，如工业、可选消费品、日常消费品行业的企业，存货周转天数分别为176天、122天和187天，而的这些数据分别为81天、88天和118天，显示出企业在库存周转方面的提升空间依然较大。
如何降低物流成本？
要有效降低社会物流成本，不能仅仅依赖降低收费等简单手段，更重要的是通过提升效率、优化结构，推动全方位的和创新。
优化物流成本结构：从空间角度来看，重点应放在仓储成本和管理成本的控制上。仓储环节的效率提升对于整体物流成本的降低至关重要。
完善运输结构：加强“公转铁”、“公转水”的推广，鼓励更多货物通过铁路和水路运输，减少公路运输的负担，这不仅能降低运输成本，还能缓解公路交通的压力。深化综合交通运输体系的，构建一个高效、统一且具有竞争力的物流市场是未来的关键任务。
提升商贸流通体系效率：减少无效运输和不必要的商贸环节，鼓励结合新兴技术和模式，如平台经济、低空经济、无人驾驶等，以推动物流行业的创新升级。
加强物流枢纽规划与基础设施建设：推动全国范围内物流枢纽的统筹规划，尤其是大力发展临空经济和临港经济，优化产业和生产力的布局，使物流网络更加紧密和高效。
投资机会：基本面改善+主题概念的标的或迎来估值修复
在物流行业的优化过程中，存在着多个值得关注的投资机会。具体来说，以下几条主线将可能成为市场关注的焦点：
主线①：低估值+基本面改善+弱概念
这类企业的股票可能因为市场低估而迎来修复机会，代表性的公司包括顺丰控股、中通快递-W、圆通速递、韵达股份和申通快递等快递物流公司，以及密尔克卫、永泰运、宏川智慧等化工物流企业。
主线②：低估值+强基本面+多式联运
以嘉友国际为代表的多式联运企业，凭借强大的基本面和跨领域的运输优势，将可能成为投资者青睐的标的。
主线③：低估值+弱基本面+强概念
这些企业通常面临一定的经营挑战，但由于拥有较强的行业概念和未来发展潜力，可能会吸引市场的关注。相关公司包括新宁物流、普路通、怡亚通、长久物流、三羊马、海晨股份、东方嘉盛、传化智联等。
物流成本的问题并非单纯的成本过高，而是效率与结构上的短板。通过优化物流链条、交通运输体系、以及创新商贸流通模式，未来物流行业有望实现更高效、更低成本的运营，进而带动相关企业的价值提升，吸引资本市场的关注。