零跑汽车在2020年的整体销量表现尚可，在国内新能源车市场中，除了比亚迪的表现外，威马、哪吒和零跑无疑是颇具竞争力的新兴品牌。
对于传统燃油车，我常常提醒消费者，在确定好预算后，基本上可以从多个品牌和车型中挑选，因为大多数车型在品牌影响力、变速箱的性能、底盘的调校、动力系统的配置以及科技感等方面都有各自的特点和优势。在这种情况下，消费者可以根据自己的需求进行选择，关键是要明确自己的主要诉求，外观和配置常常成为决定购买的关键因素。
新能源车则显得不那么简单。除了比亚迪外，绝大多数车企并不生产自己的电池，而是依赖外部供应商提供技术支持。市场上许多品牌的技术路线高度相似，甚至生产线也大多是代工模式。这就像手机行业一样，许多企业的核心业务其实并不在于技术研发，而是在于组装和供应链的整合，这也是为什么那么多新兴造车势力涌入市场的原因之一。虽然造车的门槛不算高，但其中涉及的资源协调、开发周期和资本投入却极为庞大。由于许多企业还处于早期阶段，风险较大，因此近年来行业中频频出现倒闭和资金链断裂的现象，消费者在选择时不得不格外谨慎。
谈到新能源车的安全性问题，尤其是自燃这一话题，实际上如果追求100%的安全性，传统燃油车还是比较稳妥，尤其是那些科技配置较少、系统简单的燃油车。自燃的根源通常出在电路系统上，而复杂的科技配置往往会带来更多的潜在风险。大多数新能源车的电池都不是车企自产的，这意味着它们面临更复杂的使用环境和更高的安全隐患。电池的使用工况往往较为恶劣，车企对此也束手无策。
要规避因企业倒闭或跑路所带来的风险，消费者就需要更为关注车企的整体实力和发展前景。零跑汽车是一个相对稳健的品牌，创始人朱江明曾在大华公司担任重要职务，具有较强的技术背景。从目前零跑汽车的公关策略来看，品牌并没有过分激进的营销手段，更多地倾向于稳扎稳打，按部就班地发展。零跑在性价比方面表现不俗，同时也拥有一定的专利技术积累，未来有着不错的成长潜力。虽然新能源车的整体发展还处在粗放式扩张的阶段，但随着时间的推移，这个行业会逐渐趋于成熟。零跑的C11车型仍然是一个值得考虑的选择，特别是对于那些注重性价比和稳定性的消费者来说。