就在媒体和车迷们纷纷猜测本田即将推出的全新探险车会是什么样子时，本田公司已率先公布了CRF1000L Africa Twin的官方图片与详细资料。相比之前的媒体预测，这次公布的信息更加丰富，涵盖了美版与欧版两种配置，令人对这款车型的期待值大幅提升。
这款CRF1000L Africa Twin搭载了一台全新的998cc并列双缸发动机。本田表示，这款发动机是基于旗下的CRF250R与CRF450R的发动机平台，经过全方位的优化与升级。它采用了四气门设计，且曲轴的材料与本田的旗舰跑车CBR1000RR相同，以提升发动机的稳定性与耐用性。为了尽可能压缩发动机的体积，水泵与油泵通过同一个平衡轴驱动，从而实现紧凑的设计。尽管本田美国公司尚未公布具体的动力参数，但本田欧洲已给出详细数据：在7500转时，最大功率为93.9马力，而在6000转时，扭矩达到峰值98牛米。
CRF1000L Africa Twin标配六速手动变速箱，并且配有换挡辅助系统，旨在减轻骑行者的操作负担。值得注意的是，本田还提供了双离合变速箱（DCT）版本。美国市场的DCT车型将配备ABS系统，而欧洲市场则会推出不带ABS的独立车型。双离合变速箱版本配备了可调节扭矩控制系统（Selectable Torque Control System），该系统能够精准控制后轮的扭矩输出，保证车辆在不同路况下的最佳抓地力。令人稍感意外的是，标准的Africa Twin并未配备牵引力控制系统，这项功能仅在搭载DCT与ABS的版本现。
对于双离合变速箱的使用者来说，这款车提供了标准的手动模式以及两种自动模式，D模式主要侧重经济性与舒适性，而S模式则更加偏向运动性能。Africa Twin还配置了一个名为“G”的开关，在越野状态下，启用此开关能够显著减少离合器打滑，令动力传递更加迅捷；当关闭该开关时，离合器则恢复为常规换挡模式，换挡更加平顺。双离合变速器还整合了更多传感器，以实时监测车况。例如，当车辆上坡时，变速箱会推迟换挡时机，以保证充足的动力输出；而在下坡时，系统则会保持较低的档位和高转速，充分利用发动机制动来控制车速。
关于刹车系统，CRF1000L Africa Twin也进行了精心设计。ABS系统提供两档调节，车主可以根据需求关闭后轮的ABS功能。而搭载DCT和ABS的车型则允许通过手动操作将后轮完全锁定。前轮采用了21英寸的双制动盘设计，直径达到310mm，配合四卡钳，确保在复杂路况下仍然具备极为出色的制动性能；后轮则配备了256mm的制动盘和双卡钳。该车还采用了Showa品牌的前后悬挂系统，前叉具有全段可调功能，后避震则可以根据需求调节预载。本田尚未公布悬挂系统的具体行程数据。
这款CRF1000L Africa Twin配备了一个22升的大容量油箱，能够提供更长的续航里程。作为一款探险车，它还搭载了一个较高的风挡，能够有效减少风阻，提升舒适性。座椅的高度可在850mm至871mm之间调节，适应不同身高的骑行者。美版的车身颜色有银色、红色、黑色以及达喀尔白四种选择，而欧版则提供黑色与本田经典三色涂装。根据本田的计划，这款新车将于2016年初正式上市，虽然目前尚未公布具体的售价，但可以预见，这款Africa Twin无疑会成为探险车市场的又一强力竞争者。