大家好，欢迎收看本期的二手车检测趣事！我是阿垚，来自检车家。虽然同事们常称我为“高级二手车检测师”，但对我而言，自己不过是一个经验丰富、见过各种车型的普通检测技师罢了。说白了，和其他检测师相比，我多了一点实践经验，看到的车辆更多一些，仅此而已。
从事二手车行业多年，阿垚深知那些商家惯用的花招，同时也总结出了一些值得信赖的平台。像瓜子二手车、深圳的澳康达、上海的M8名车广场等大型平台，通常在车辆质量的把控上都非常严格，尤其是那些知名的车商和网红车商，他们对于口碑的重视程度也很高，售出的车辆大多没有太大问题。4S店认证的二手车也是一个可靠的选择，毕竟它们背后有厂商的支持，车辆质量有保障。
大家都知道，既然是“官方认证”，就代表着权威和可靠，理论上讲，4S店的二手车质量应该是无可挑剔的。毕竟，背后有整个品牌形象的保障，也有专业的维修技术团队。但实际情况往往并非如此，4S店也会有些让人失望的地方。比如，上周我就遇到了一辆“沃尔沃”的二手车，表面看上去一切都很靠谱，但经过我的细致检查，真相却不太美好。
那是一辆沃尔沃XC60，作为一辆认证的二手车，同时还是一辆退役的试驾车。车辆的指导价为47.49万元，是顶配的四驱智雅豪华版，去年7月上牌，里程仅有6000多公里，标价为29.8万元。看起来比新车便宜了十万元，这自然让客户大哥对这车产生了浓厚的兴趣。销售介绍时还特意强调，车只喷过一个面漆，其他都保持原厂状态，完全没有问题。这么说来，这车似乎是个不错的选择，客户大哥也很兴奋。但当我开始做详细检查后，问题逐渐浮出水面。
车辆的机舱部分非常干净，车头的各个部件，包括大灯、水箱框架等，均未动过。前纵梁和防撞梁也完好无损，这基本可以排除车头曾发生过严重碰撞。看上去一切正常。
当我进一步检查减震器时，发现了异常。减震座上的三个固定螺丝上有明显的拆装痕迹，这辆车才6000多公里，为什么减震器就已经拆过了？这让我产生了疑问，继续深入检查。
接着，我发现发动机部分也有动过的痕迹，棘爪螺丝和正时盖上都有拆装的痕迹。看起来，似乎是曾经进行过维修。车门部分也有些问题，主驾车门的门筋线下方有过补漆，虽然眼睛看得见有些毛边，但漆面厚度不大，估计是当时小刮擦过后简单处理了一下。
副驾车门和后保险杠的喷漆则比较明显，尤其是副驾车门，漆面厚度达到了182微米，几乎是原厂标准的两倍！后保险杠是塑料件，无法用漆膜仪检测，但依然可以看到些许飞漆。这说明车子被喷漆的部位远远不止一个面，至少涉及主驾车门、副驾车门和后保险杠。尽管如此，这辆车喷漆的颜色调得相当到位，几乎没有色差，尤其是这款浅咖啡色，色差的掌握可不是随便能做到的。
内饰部分相对来说还算完美，没有发现拆卸维修的痕迹，座椅没有水渍，也没有异味，清洁程度相当高。唯一的小瑕疵是主驾座椅的边缘出现了褶皱，考虑到这辆车的身份是试驾车，频繁的使用和多次调整座椅难免会留下些痕迹，这个问题并不算严重。
底盘部分则是这辆车拆装最频繁的地方。四个轮悬挂几乎都过，螺丝上有拆装痕迹，个别螺丝的漆面甚至开始生锈。一些零部件，包括两个半轴、转向拉杆和变速箱机脚，也都曾装过。仔细对比，拆卸的日期和成色都比较新，似乎并不是旧件拆下来的零部件，但这也让人不禁怀疑，是否是换过的悬挂件？毕竟，试驾车的使用频率很高，难免会因为激烈驾驶产生更多磨损，尤其是在悬挂和发动机的部件上，可能需要进行调整和更换。
我注意到左后轮的轮毂也有喷漆修复的痕迹，看起来确实动了不少地方。经过一系列的检测后，客户大哥始终没有表态。虽然他全程都在旁边观看，心里应该已经有所判断。车门、轮毂、后保险杠喷漆，发动机和悬挂的维修与调整，这些问题与销售开始所说的“完美原版车”相差甚远。
虽然这些问题并不算大，车子整体也没有严重的损伤，但作为4S店的官方认证二手车，竟然没有向客户说明这些细节，确实有些不够专业。客户最终决定放弃这辆车，临走时还语重心长地对我说：“阿垚，你这是个得人的活啊。”说完，我只能无奈地笑笑。
给大家分享一些经验。试驾车是否值得购买呢？原则上是可以考虑的，因为它们的价格相对较低，但购买时一定要进行详尽的检查。毕竟，试驾车已经经历了多次不同驾驶者的试驾，磨损程度肯定大于普通二手车，尤其是一些零部件的使用强度，远远超过一般消费者的正常使用。购买时一定要考虑这些因素，确保车况没有隐患。