拔掉自动启停系统的插头，虽然可以暂时让其失效，但这种做法可能带来一系列隐患，不建议这样操作。
就像人不吃饭可能会瘦，但长期不吃饭，身体必定会出现问题，甚至会导致更严重的健康状况。汽车的自动启停系统也类似，拔掉插头可能会让它不起作用，但同时也会对车子造成不小的影响。
拔掉的插头是传感器
大家需要了解的是，拔掉的插头并不是控制自动启停的开关。实际上，它是连接到蓄电池负极接线柱上的蓄电池传感器。
根据苏涛等人在《汽车电器》期刊中发表的研究，智能蓄电池传感器（IBS）是用来实时监控蓄电池的充电、放电状态、健康状况及工作状态的。这意味着，一旦断开这个传感器，车子就无法监测到蓄电池的相关数据。
自动启停功能确实会失效
拔掉传感器之后，自动启停功能会随之失效。葛智峰在《内燃机与配件》期刊上指出，自动启停的工作需要满足多个条件，其中一个关键条件就是蓄电池的健康状况良好，电量充足且温度正常。如果传感器失效，车载电脑就无法获取这些信息，进而判断蓄电池状态不正常，自动启停功能便会自动关闭。
简单来说，传感器一拔，车载系统就没有了蓄电池的“健康报告”，于是判断为蓄电池存在问题，导致自动启停功能无法启用。
监控功能缺失
尽管拔掉插头的确会让自动启停失效，但更严重的是，这个传感器不仅仅用于控制启停，它还担负着对蓄电池进行监控和保护的任务。合肥工业大学的章楠在他的硕士论文中提到，一旦传感器失效，车子的电池就失去了智能调节充放电的能力，这会加速电池的损耗，还可能影响车辆的启动。
换句话说，拔掉传感器就像是把一个孩子放任自流，不受管控。看似不受约束、自由自在，但很可能最终会遭遇损伤，出现问题。
发动机进入紧急模式
拔掉传感器后，发动机可能会进入紧急运行模式。红在《汽车维护与修理》期刊上提到，当蓄电池传感器失效时，行车电脑会记录故障代码并启动紧急状态。在这种模式下，发动机会提高转速以确保蓄电池充电，并限制车内电器的功耗。这意味着，在紧急模式下，车主可能会发现油耗增加，电器（如空调、音响等）的功率降低，甚至某些电器可能无法正常工作。
可以把这种紧急状态类比为家用电器中的断路器。当发生电路故障或过载时，断路器会自动跳闸保护设备，虽然防止了更大的问题，但也导致某些设备无法使用。
可能影响保修
更值得注意的是，某些车主在拔掉传感器后，可能会影响到车辆的保修。根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（即“三包法”）第30条，若消费者没有按照正确的使用说明操作，导致损坏，厂家有权拒绝承担保修责任。如果拔掉传感器后发生故障，车主可能会面临无法获得保修的风险，因为制造商会将其归咎于“人为操作不当”。
网上流传的拔掉自动启停插头的方法，实际上是在拔掉蓄电池的传感器。这不仅会导致自动启停功能失效，还会引发一系列其他问题，如蓄电池寿命缩短、电路故障、发动机紧急模式以及可能的保修问题。不建议车主轻易尝试这种做法。
自动启停作为一种较为先进的车辆功能，已经成为许多新车和高端车的标配。既然它是车子的一项设计功能，为什么我们要强行关闭呢？不少人担心它频繁启停对电池造成伤害，甚至怀疑是不是会损坏汽车。其实，自动启停的工作原理并不会对发动机和电池造成致命影响，反而合理使用这个功能有助于节省油耗，延长车辆的使用寿命。
如果担心电瓶的损耗，不妨定期检查电池状况，按时更换，避免过度使用不当。而将电池更换为普通电池来规避自动启停的影响，可能会带来暂时的节省，但从长远来看，还是不推荐采取这种极端手段。