在谈到吉利时，沃尔沃和领克这两个品牌总是绕不开的话题。事实上，吉利近年来的技术进步，尤其是在CMA平台的广泛应用和领克品牌的迅速崛起，都离不开沃尔沃的技术支持。自从吉利收购沃尔沃以来，双方的合作不断深化，吉利逐渐利用沃尔沃的先进技术提升自身的竞争力，“师夷长技以制夷”的理念也在吉利的发展中得到了生动体现。
目前，吉利（包括领克品牌）的1.5T发动机可大致分为三类：低功率版、高功率版和超高功率版。低功率版主要应用于领克02和领克03等车型，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为245牛·米。而高功率版则广泛搭载在吉利的多款车型上，包括缤越、博越Pro、星越、嘉际以及帝豪GL等，功率达到130千瓦，扭矩为255牛·米，表现出色，升功率甚至超过了许多同排量的竞品。值得一提的是，领克02和03的高功率版本，以及最新发布的2020款博瑞，搭载的1.5T发动机在性能上进一步提升，最大功率达到132千瓦，峰值扭矩265牛·米，显现出更强的动力优势。这种高功率发动机预计将在吉利未来的产品中得到更广泛的应用。
具体搭载情况如下：
低功率1.5T：领克02、领克03等；
高功率1.5T：星越、缤越、博越Pro、帝豪GL、帝豪GS、嘉际等；
超高功率1.5T：博瑞、领克02、领克03等。
与吉利类似，长安在动力系统上的投入也取得了显著成效。2019年，长安的“蓝鲸动力”系列成为业内热议的焦点，凭借创新的动力技术，长安稳步提升了其在国内汽车市场的竞争力。蓝鲸动力不仅包括1.4T和2.0T等多款发动机，还涵盖了全新的高压直喷技术。
长安的1.5T发动机并不完全属于蓝鲸动力系列，但其低功率版和高功率版也为长安的产品线带来了不小的提升。低功率版的1.5T发动机主要应用于锐程CC和CS55系列车型，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为225牛·米。而高功率版的1.5T则搭载于CS75、CS75PLUS以及欧尚X7等车型，功率达到131千瓦，扭矩为265牛·米。这两款发动机的设计早于蓝鲸动力的正式发布，但它们依然是长安在中小排量动力领域的重要力量。
2019年底，长安在英国伯明翰发布了全新的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。相比于之前的版本，NE1.5T的性能大幅提升，最大功率为132千瓦，峰值扭矩高达300牛·米，热效率突破40%，这使得它成为2020年新车型中的一大亮点。该发动机不仅满足了更高的动力需求，还支持轻混系统，有助于提升燃油经济性和满足日益严格的环保标准。
预计这款发动机将搭载在2024年推出的新车中，现有的车型也有望在未来进行动力升级。
具体搭载情况如下：
低功率1.5T：锐程CC、CS55、CS55PLUS；
高功率1.5T：CS75、CS75PLUS、CS85COUPE、欧尚X7；
NE1.5T（未来车型）：长安新一代车型及现有车型换代版。
奇瑞作为国内汽车品牌的先行者之一，在发动机技术上的积累也同样不可忽视。奇瑞在2003年就推出了首款自主研发的发动机，并且长期以来在自主研发动力方面不断投入与创新。作为奇瑞动力的代表，ACTECO发动机已历经多个版本的更新换代，其中1.6TGDI发动机尤为引人注目。
这款发动机采用了多项先进技术，包括奇瑞iHEC燃烧系统、快速升温热管理系统、增压响应技术以及降摩擦和轻量化技术。凭借37.1%的热效率，ACTECO 1.6TGDI在国产自主发动机领域取得了突破，最大功率可达145千瓦，峰值扭矩290牛·米，堪比许多2.0T发动机的表现。在瑞虎8和星途系列中，这款1.6T发动机已经成为最核心的动力配置，展现了其在高性能发动机领域的强大实力。
具体搭载情况如下：
1.5T高/低功：瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽GX；
1.6T：瑞虎8、星途LX、星途TX。
长城的1.5T发动机同样表现不凡。采用高压共轨直喷技术的4B15系列1.5T发动机，具有较低的转速需求和更早的涡轮介入时机，起步加速非常迅猛。该发动机最大功率为124千瓦，峰值扭矩为285牛·米，主要搭载在哈弗H6、F5、F7等紧凑型SUV上。而在豪华品牌WEY的VV5上，搭载的是功率略高的1.5T发动机，最大功率达到126千瓦，扭矩为287牛·米。
长城的1.5T发动机与7速双离合变速箱的组合，已成为市场上备受推崇的动力系统之一，凭借出色的加速表现和稳定性，长城在SUV市场的竞争力愈发强大。
具体搭载情况如下：
低功率1.5T：哈弗H6、哈弗F7等；
高功率1.5T：WEY VV5。
除了吉利、长安、长城和奇瑞之外，国内其他汽车厂商也在发动机研发上不断取得突破，如广汽传祺的1.5TGDI和上汽荣威的1.5T发动机等，这些动力系统为各自品牌的发展提供了强有力的支持。如今，消费者在选择国产车时，最为关注的依然是发动机的性能表现和动力系统的稳定性。随着各大品牌技术的逐渐成熟和市场的不断发展，国产动力系统有望在未来迎来更为强劲的崛起，推动汽车产业迈向更高的水平。