2024年上半年，汽车市场的竞争局势依旧紧张激烈。各大车企纷纷推陈出新，创新技术层出不穷：电动轿跑、硬派SUV、智能驾驶系统、车内舒适配置等新产品、新技术争相亮相。尽管如此，市场的最终评价标准仍然是销量，谁能在激烈的竞争中脱颖而出，谁就能成为真正的赢家。随着各大品牌的上半年成绩单陆续发布，谁又能在这场“车市中考”中夺得桂冠呢？本文将深入探讨这一话题。
合资品牌被品牌继续压制
根据汽车工业协会发布的数据，2024年上半年，品牌在乘用车市场的表现相当抢眼，份额进一步提升，增长势头强劲。具体来看，品牌在2024年上半年共售出741.9万辆汽车，同比增长23.9%，市场份额达到61.9%，较去年同期提升了8.8个百分点。而在外资品牌中，只有韩系品牌销量有所增长，其他主要外资品牌销量普遍下滑。特别是在6月，主流合资品牌的零售量仅为48万辆，同比下降了27%。其中，德系、日系、美系合资品牌的零售市场份额分别下降了2.6%、3.5%和2.9%。
从整体数据来看，自主品牌的市场份额已达到57%，较去年同期增长了7%。这一变化意味着，品牌的市场地位已经全面压制了合资品牌。尤其是在销量前十的车企榜单中，比亚迪、大众、奇瑞、吉利、长安等品牌占据了前四名的位置，而曾在市场占据主导地位的日产、现代、别克、福特等合资品牌则纷纷退居幕后，甚至连“腰部”市场的位置也难以稳住。
从车企细分来看，曾长期稳居销量前列的南北大众和上汽通用的市场份额也有所下滑。品牌的比亚迪、奇瑞、吉利和长安已迅速填补了这一空缺，取代了原有的合资车企。而在燃油车市场，合资品牌仍然占据一定份额，但在新能源领域，合资品牌已经难以追赶上品牌的步伐。
品牌新能源优势日益明显
品牌的崛起，特别是在新能源领域的优势，尤为突出。今年上半年，国内纯电动汽车销量同比增长了11.6%，而插电混合动力（PHEV）汽车的销量则猛增了85.2%。其中，比亚迪的表现尤为亮眼：其纯电动汽车销量达到72.62万辆，同比增长了17.73%；而插电式混合动力车型销量更是达到了88.10万辆，同比增长了39.54%。插混车型已经超越了纯电动汽车，成为新能源市场的主流动力形式。
在插混技术的推广上，品牌走在了前列。比亚迪、吉利、奇瑞、上汽等品牌纷纷推出了新一代插电混合动力车型，成功拉动了市场需求，也在一定程度上挤压了合资品牌的市场份额。相反，合资品牌在插混技术上的布局却相对滞后。以本田为例，尽管其在市场的销量依旧不小，但2024年上半年，本田的总销量为41.59万辆，同比下降了21.5%。面对插混市场的快速发展，合资品牌似乎仍然坚持在燃油车阵营内挣扎，未能有效跟进消费者对插混车型的需求。
随着国内充电基础设施的完善和消费者环保意识的提升，新能源车的市场接受度越来越高。在这种大背景下，消费者对于低能耗、低排放的新能源汽车的青睐，无疑为品牌带来了更多机会，进一步扩大了它们在市场中的份额。
品牌放眼全球，谋求更大突破
除了在国内市场的表现，品牌正在加速向海外扩展，力求在全球汽车市场中占有一席之地。比亚迪在上海车展上明确提出，要致力于打造世界级品牌，谋划全球化发展。事实上，早在2020年开始，汽车品牌的出口量就已经显著增加。2024年1到5月，品牌汽车出口量达到244万辆，同比增幅超过了国内市场。
在出口方面，排在第一梯队的车企包括上汽和奇瑞，它们的海外销量甚至超过了国内销量。第二梯队的长城、吉利、比亚迪、长安等品牌也在积极扩展国际市场，特别是比亚迪，其海外工厂的建设步伐加快，今年上半年的出口成绩已经接近去年全年水平。这表明，品牌不仅在国内市场占据主导地位，还在全球市场实现了快速扩张，逐步缩小与国际车企的差距。
技术创新是品牌崛起的关键
品牌能够在全球汽车市场崭露头角，背后最大的推动力正是技术创新。汽车电动化的浪潮为品牌带来了前所未有的发展机遇。自2015年以来，国内自主品牌不断推出纯电动车型，并在技术研发上加大投入。比亚迪的e平台、上汽的星云平台、长安的EPA平台、吉利的SEA浩瀚架构等一系列技术突破，正是自主品牌在新能源汽车领域多年来技术积累的体现。
得益于技术的持续创新，品牌不仅在产品质量上逐步超越合资品牌，还能在成本控制方面做出更大的优势。例如，五菱宏光MINIEV、欧拉黑猫、比亚迪宋、理想ONE等一系列车型，凭借性价比高、续航能力强、智能化配置丰富等特点，成为了市场上的现象级产品。消费者的需求也从单纯的代步工具，逐渐向对智能化、环保、舒适等方面提出了更高要求，而品牌则准确把握了这些需求趋势。
随着技术壁垒的进一步加强，新能源车的成本正在不断下降，智能化程度也不断提高。2024年上半年，品牌的新能源汽车以“电比油低”的优势引领市场，凭借更为先进的技术、更高效的能耗、更智能的体验以及更具竞争力的价格，逐渐成为消费者的首选。
展望未来：品牌的竞争力将进一步提升
当前，品牌的领先地位并非一成不变，毕竟市场竞争充满变数。未来能否继续保持优势，关键在于技术投入的持续性。比亚迪、长城、理想和蔚来等企业的研发投入早已突破了百大关，尤其是比亚迪的研发投入已达到399，体现了其对未来技术发展的重视。小鹏汽车虽然目前的市场份额尚未达到前列，但其在智能驾驶技术上的研发投入也相当可观，预计未来将会在这一领域取得突破。
随着研发的不断深入，新能源汽车和智能驾驶技术的突破，预计品牌将在全球汽车市场进一步拉大与国外品牌的差距。在未来的竞争中，依托技术创新的品牌，将有可能不仅在国内市场继续领先，还能在欧美等全球重要市场取得更加显著的成绩。
汽车品牌的崛起，不仅意味着它们在国内市场的表现，更意味着它们正在迈向全球化竞争的舞台。随着技术的不断突破和市场的持续扩展，未来的汽车品牌将更具全球竞争力，迎接真正的“汽车盛世”。