在当今的城市SUV市场中，许多车辆的主要使用场景无非就是城市通勤和偶尔的周末出游，对于大部分消费者而言，甚至一款前驱车型也能轻松满足这些需求。随着技术的进步，越来越多的城市SUV开始提升其越野性能。广汽丰田的威兰达就是一个典型的例子。根据不同的配置，它提供了三种不同的四驱系统，让其越野能力得到了显著增强。话不多说，我们马上来深入体验一下这款车的魅力吧！
三种四驱系统
这次试驾活动分为两个部分：一是越野性能的挑战，二是公路驾驶的体验。威兰达提供三种四驱系统，分别是：DTC智能四驱（适用于2.0L四驱低配车型）、DTV动态矢量四驱（适用于2.0L四驱高配车型）、以及E-FOUR电子四驱（适用于2.5L双擎四驱车型）。在越野项目中，我们选择了配备DTV动态矢量四驱系统的高配车型进行体验。
DTC智能四驱系统的工作原理相对简单，它只能进行前后动力的分配，最大可以达到100%的前驱或50:50的前后分配。而DTV动态矢量四驱则是其进阶版，最大的不同在于后轴加入了两个连轴装置，能够实现后轮左右的无级动力分配。除了前后可调，后轮的分配还可以从0:100到100:0之间自由调节，这一系统使得威兰达在面对复杂路况时，能够有效提升脱困能力。
越野体验
对于配备DTV动态矢量四驱系统的威兰达来说，越野表现几乎没有任何难度。在第一个越野项目——23°英雄坡前，我们将车辆模式切换至“泥沙模式”（MUD&SAND）。车辆会关闭电子稳定程序（ESP），并限制发动机转速，确保发动机能够提供更多的低扭矩输出。在我们全力踩下油门时，凭借着优秀的接近角和离去角，威兰达轻松通过了坡道，整个过程中车轮没有打滑的现象。
第二个项目是连续的炮弹坑。凭借较长的悬挂行程以及较为平坦的地形，四个车轮能够均匀地保持附着力，威兰达顺利通过。尽管没有硬派越野车那种一气呵成的感觉，但它的舒适性却远胜于许多同类车型。
接下来是单边桥项目，DTV动态矢量四驱系统的优势显现出来。当一侧车轮离地并出现打滑时，电子系统会自动切断打滑车轮的动力，并迅速将动力传递到另一侧有附着力的车轮，帮助车辆成功脱困。整个过程迅速且流畅，表现令人印象深刻。
适合城市驾驶的双擎系统
这次的城市道路试驾是基于2.5L双擎四驱车型，搭载了2.5L发动机与电动机组成的混合动力系统，总功率可达222马力，配合E-CVT变速箱。可以预见，这力系统的表现非常出色。车辆起步时动力平顺，发动机和电动机的配分和谐，没有任何突兀的感觉，整个加速过程线性且舒适。威兰达的油门踏板调校也很巧妙，并不像许多日系竞品那样过于敏感，驾驶起来非常容易上手。
在悬挂系统方面，威兰达采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架，整体表现非常平稳，舒适性也得到了很好的保障。即使面对道路上的小颠簸，车辆的滤震效果依然出色，充满韧性，且并不偏向过于柔软。弯道驾驶中，威兰达的悬挂系统提供了足够的支撑，尽管它的调校偏向舒适性，但并没有让人感到不安。
在噪音控制方面，威兰达同样表现不俗。在起步阶段依靠电动机工作时，车内几乎没有任何噪音，低速行驶时更是宁静无比。即便是在高速行驶至120km/h时，风噪和路噪的抑制效果也相当到位，车厢内依旧保持安静。
外观设计：力量感十足
威兰达的外观设计相当硬朗，锋利的线条让车身看起来充满力量感，整体风格与全新R4荣放有些相似，都展现出SUV车型特有的野性。特别是那款分体式进气格栅，虽然没有使用镀铬装饰，但全黑设计的进气格栅看起来更加凶猛，运动感十足。
威兰达的车身尺寸为4665mm长、1855mm宽、1680mm高，轴距为2690mm，相比全新R4长出了65mm，其他尺寸则保持一致。车尾的尾灯组较为狭长，采用LED光源，点亮后辨识度非常高。
内饰：典型的丰田风格
威兰达的内饰设计展现了丰田一贯的简洁与实用，给人一种温馨且居家的感觉。中控台采用了大量线条装饰，层次感十足，拼色设计也让车内更加年轻化。10.1英寸的中控屏尺寸符合当前主流水平，但其设计略显厚重，使用过程中偶尔会出现卡顿现象，屏幕的清晰度和UI设计也有提升空间。车载娱乐系统支持CarLife、趣驾WeLink投屏、导航等实用功能，一切设计都以实用为主，没有过多的花哨功能。
威兰达的空调面板采用了实体按键，操作起来非常直观。温控旋钮设计大且防滑，手感和阻尼都非常到位，驾驶者可以方便地进行盲操作。
空间表现：宽敞舒适
车内空间表现也是威兰达的一大亮点。身高163cm的体验者坐进前排，座椅调整到合适位置后，头部空间为一拳两指，足够宽敞。在后排，头部空间达到两拳，腿部空间更是超过两拳，相比同级竞争车型要宽敞得多。值得一提的是，后排座椅的填充物非常厚实，坐垫舒适，长时间乘坐也不会感到疲劳。
威兰达的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后形成一个近乎平坦的空间，空间规整，能够容纳较大物品，具有不错的装载能力。
通过这次试驾，威兰达给我留下了深刻的印象。作为广汽丰田首款紧凑型SUV，它将TNGA架构的优势表现得淋漓尽致。从整体表现来看，威兰达是一款非常均衡的车型，双擎四驱版动力线性、车内安静、油耗低，几乎没有明显的短板。DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱以及E-FOUR电子四驱三套系统的加持，也大大提升了威兰达的越野能力，在20万级别的城市SUV中实属不俗。综合来看，威兰达无疑是一款值得推荐的车型。