时间荏苒，转眼间距离法拉利推出上一次旗舰级超级跑车LaFerrari已经过去了整整11年。尽管LaFerrari依旧是许多人心中的经典，但法拉利显然已经准备好迎接新的时代。与那些需要深思熟虑的名字不同，作为法拉利80周年庆典的重磅之作，新一代超级跑车延续了自F40以来的命名方式——全新的F80终于揭开面纱，成为品牌的新标杆。
这款F80在外观上与先前流出的谍照十分相似，整体设计语言十分现代，颇具未来感。与曾经的12缸法拉利一样，F80延续了强烈的对比色调，前脸的设计尤为独特。车灯巧妙隐藏在一块黑色面板下，这块面板采用碳纤维材料，不仅具备视觉冲击力，更是前脸空气动力学的核心组成部分，进一步提升了车辆的性能。
虽然每个人对设计的好坏看法不同，但F80的每一处设计都并非单纯为了美观。拿前脸的两组小巧进气口来说，它们不仅仅是装饰，而是具有实际功能的设计。这两个进气口将冷空气引入刹车系统，确保碳陶瓷刹车在高速行驶时能够保持适宜的工作温度，避免过热带来的性能下降。
车头的进气口则与车顶的空气动力学通道——S-DUCT相连接，这一设计灵感来源于法拉利的勒芒赛车499P。空气从底部的扰流板开始，经过车身，最终与尾部的大型尾翼形成完美衔接，进一步优化了气流的稳定性。值得一提的是，F80并未配置传统的前备厢，这一设计与其强烈的运动特性密切相关。
从车身侧面看，F80继承了许多经典元素，尤其是在翼子板的设计上，几乎可以看到F40的影子。车身采用了一体化碳纤维座舱，这不仅提升了整体强度，还降低了车身重量。而独特的鸥翼门设计，更是增添了不少跑车的豪华气息，给人一种未来感十足的震撼。
底盘方面，F80则大幅增强了地面效应。底部看似平坦，但实则经过精心设计，通过大量巧妙的空气动力学布局，配合超大尾部扩散器，大幅提升了下压力和空气流动效率。尾部的设计虽不如车身前部那样激进，但它更注重功能性。常见的排气管和扩散器之外，最值得注意的是那套主动式尾翼。
在常规行驶时，这个尾翼呈现出优雅且简洁的形态，与车身线条自然融合。当车速达到一定阈值时，尾翼会根据车速自动调整角度，以此提供更高的下压力，最大化提升操控性。根据不同的行驶速度，空气动力学组件会做出相应调整，最大下压力可达到1050公斤。即使在250km/h的高速行驶中，F80依旧能保持稳定的抓地力。
进入车内，F80的座舱设计无疑令人惊艳。大量的碳纤维和麂皮材质使整个驾驶舱呈现出强烈的赛车氛围。仪表盘和操作面板完全由屏幕构成，抛弃了传统的机械仪表，科技感十足。为了迎合喜欢极致驾驶体验的车主，F80甚至允许在副驾驶位置增加一个迷你版仪表盘，让乘客与驾驶员一样，享受这台超级跑车的精密设计。
F80的座舱布局也与传统跑车有所不同，采用了“1+1”布局，主驾驶席是轻量化的碳纤维桶型座椅，副驾驶则直接省去了座椅的设置，副驾更像是直接坐在车架上。这种极简的设计突显了F80对极致性能的追求，也让座舱空间更加紧凑和注重驾驶感受。
至于动力系统，F80的表现更是令人惊艳。这台车依然采用了混合动力系统，核心是排量为2992cc的120度V6发动机，最高转速可达8750rpm，最大功率为900马力，最大扭矩为850Nm。在此基础上，前部的两个电机与后桥的电机共同工作，使得F80的总功率达到了惊人的1200马力，成为法拉利历史上最强的量产车型。
在性能数据上，F80也不负众望，0-100km/h加速时间仅为2.15秒，200km/h加速时间为5.75秒，极速则被电子限制在350km/h。更为惊人的是，F80的整备质量仅为1525公斤，这得益于其碳纤维材料的广泛应用，同时车轮的尺寸也十分夸张，前轮规格为285/40R20，后轮则为345/30R21，确保了其在高速行驶中的卓越抓地力。
作为法拉利每十年一次的限量超级跑车，F80同样采用了限量生产的策略，预计仅生产799台，每台起售价超过360万欧元。令人遗憾的是，这些车已全数售罄，传言内市场还剩下3个名额。虽然F80的外观和技术参数或许会引发一些争议，但不可否认的是，它依然代表着法拉利品牌每十年一次的技术革新与进步，成为了新一代的“马王”，续写着传奇。