1. 关于CY-FO条款：FO可解释为Free Out或Free Over board，即船公司不承担目的港卸船费用。这一条款常见于中东、西亚地区的偏远或小港口，如Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（均为以色列港口）、Izmir伊兹密尔和Istanbul伊斯坦布尔（土耳其港口），Beirut贝鲁特（位于黎巴嫩）以及Benghazi班加西（港口，地处地中海西岸）。类似地，CY-TKL（即CY-TACKLE）和CY-Hook也表示船边交货，船公司同样不承担卸船费用。与CY-FO相似，但更多用于特定地区。
注：部分公司采用CY-LO条款（如H&T），尽管与CY-FO在本质上相似，只是称呼不同。对于某些货物，如散货以及需要目的港后拼柜的货物，其卸船费、码头费以及拆柜费等均由货方负责。
2. “双到付”指的是Forwarder支付给Carrier的O/F（海洋运费）和Shipper支付给Forwarder的O/F均为到付结算方式。而“一预一到”则相反，前者为预付款方式，后者为到付结算方式，但船公司通常不接受到付方式。
3. 对于危险品（DG或DC：Dangerous Cargo）运输，常常采用“现提”即船边交货方式，因许多码头不允许危险品在港内长时间停留。
4. 经由（Via）指货物运输途经某一地点或。例如：
① 通过巴拿马运河从Keelung运往NYK的货物。
② 货物从上海经由洛杉矶运至底特律（内陆城市）。
③ 货物通过陆桥运输并保税从深圳运至西雅图后，再经由陆桥运输至波士顿（东海岸城市）。
④ 货物从黄浦江出发，经由OCP运输条款运至达拉斯（内陆城市）。
⑤ 货物经由运至纽约的太平洋沿岸港口。
5. 涉及转口或过境货物的概念：当货物自输出国运往输入国时需经过第三国，对该第三国而言即为过境或转口货物。这些货物通常在第三国卸下后，按照核定的路线以保税方式运输至目的地。其中还涉及保税仓、保税运输以及保税货棚等概念。
6. “In transit to”条款指在不清关交税的情况下使货物继续运输，这需要B/L上显示相关条款以符合目的地的要求。例如，运往智利南美地区的Arica和Iquique的货物，若B/L上的收货人、通知方或交货地显示Bolivia（玻利维亚），则B/L上必须显示“In transit to Bolivia”。此条款的本意为“转运至”。
7. 地中海基本港口包括Milan米兰（意大利）、Barcelona巴塞罗那（西班牙）等港口，这些港口是地中海航线的重要节点。
8. 洗柜通常分为四种方式：化学清洗、清水洗、蒸汽清洗以及研磨清洗或砂洗。在分批出境核销时，需记录出境日期、出境数量及结存数量等信息。