今日汽车引擎内部构造解析
一、机体组
现代汽车发动机的机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成，作为发动机的支架和主要装配基体。
二、气缸体与气缸垫
气缸体是发动机的主体，它不仅将各个气缸和曲轴箱连成一体，还支持、曲轴和其他零件附件。气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，保证结合面处的良好密封性。
三、连杆组
连杆组是发动机的传动件，它将燃烧气体的压力传递给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。
四、曲轴与飞轮组
曲轴的作用是把、连杆传来的气体力转变为转矩，驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构等。而曲轴的安装位置和结构与将直线运动转化为旋转运动的机制密切相关。
五、配气机构
配气机构主要负责适时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以使新鲜混合气体及时充满气缸，废气得以。
六、凸轮轴与气门系统
凸轮轴主要负责进、排气门的开启和关闭。而气门系统则负责向发动机内输入燃料并废气。
七、液压挺杆与其他组件
液压挺杆利用其内部结构设计，可自动调节配气机构传动间隙，传递凸轮升程变化，准时开闭气门。还包括如摇臂、摇臂轴等组件。
八、可变气门正时与升程系统
可变气门正时和可变气门升程技术可以根据发动机的转速和工况进行调节，以获得理想的进、排气效率。不同厂商如丰田、本田和奥迪等都拥有各自独特的可变气门系统。
技术术语解释
以下为文中涉及的部分技术术语解释：
- 机体组: 发动机的支架和主要装配基体。
- 曲轴: 将的直线运动转变为旋转运动。
- 凸轮轴: 控制进、排气门的开启和关闭。
- 气门: 负责发动机的进气和排气。
- 液压挺杆: 自动调节配气机构传动间隙。
- 可变气门正时与升程系统: 根据发动机工况调整进排气效率。