与刑天一同探索直通车的运营智慧

大家好，我是刑天。今天，我将与大家分享直通车运营中常见的两个误区以及一个有效的调价策略。深入理解并运用逻辑，而非仅停留在结论的表面，是我们在直通车操作中不可或缺的思维习惯。

1. 地域设置的误区；

2. 智能化均匀投放的陷阱及如何应对；

3. 流量不足或流量成本过高时，如何科学调整策略。

我们要明确一个观念：在直通车运营中，核心思想是合理配置预算以实现流量成本最低化。在预算有限的情况下，如何最大化地利用资源，是直通车的关键。

以关键词为例，假设每天预算为200元。若采用不同的投放策略，我们可得到截然不同的结果。

策略A：20个关键词，批量出价1.2元。

策略B：100个关键词，同样批量出价1.2元。

通过对比，我们会发现B计划的展现量远大于A计划，但出价相同，流量成本也相近。但通过更精细的调整，如B计划在中午消耗完预算，我们甚至可以尝试降低出价至1元或更低，从而实现更低的单个点击成本。

这背后的逻辑是：关键词数量越多，每个关键词所需的点击量就越少。我们不必为每个关键词出高价以获取大量流量，而是可以通过增加关键词数量来满足流量需求。

那么，除了增加关键词外，我们还有哪些途径来放大投放渠道呢？答案很多：如单品多计划操作、全地域全时段投放、不设置精准匹配等。今天我们主要聚焦地域选择。

选择地域时，我们应摒弃简单的二分法——只投放部分省份或全地域投放。合理的做法是新疆、西藏等特定地区不投放，其余地区全面投放。这样做的原因在于将地域看作不同的关键词，通过这样的策略调整，我们可以更有效地利用预算。

在直通车操作中，我们常遇到的问题之一是误删地域。若单纯基于短期的点击率判断地域的优劣并盲目删除是不明智的。除非地域点击率低于平均值的1/3且拥有至少200个点击量，否则应保留数据以供分析。

接着谈谈标准和智能投放的问题。这一工具的目的并不是通过均匀出价来延长预算的消耗时间，从而让商家感觉每天都在有效投放。实际上它并没有降低实际的点击花费，也未能实现流量的最大化利用。

如何判断流量是否贵或流量是否不足？当我们的预算在中午或早上就消耗完毕时，可能意味着流量出价过高或购买的流量不足。正常情况下，我们希望的是每天刚好在晚上12点时预算花完。

若发现实际花费远低于预算（如每天只花费了150元），则说明购买的展现量不足。这时，我们需要扩大直通车的投放渠道或增加投放预算以获得更多的流量。

实际上直通车的出价思路很简单：在找到合适平衡点的基础上进行调整。一方面要保证购买的流量既不过于昂贵也不过于稀少；另一方面要确保我们的预算能够有效地利用起来。

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