在漫长的困扰中，我们终于迎来了春天的灿烂！自初春的暖阳初破冰封之际，一场由智通传媒推动并引发火热参与的LNG天然气重卡市场问卷调查活动在“老路说车”互动平台上如火如荼地展开。上汽红岩为活动提供了奖品支持，这一活动汇集了众多行业专家和天然气重卡驾驶者的观点与见解。
一、关于LNG天然气重卡：其独特的优势和不可避免的短板如何在实际运营中显现？
讨论之中，普遍公认的一点是：相比燃油重卡，LNG天然气重卡的首要优势就是其经济效益。它的燃料成本明显低于传统燃油车。考虑到LNG的价格通常为0号柴油的60-70%，这表示一年内通过节省燃料费用，运营成本可以减少高达七八万元。
在环保方面，LNG天然气重卡同样表现突出。网友“Diesel V8”指出：“使用LNG燃料能有效降低尾气中的HC含量、CO含量和NOx含量，尤其是柴油车特有的固体颗粒物含量显著降低，更容易达到更高的排放标准。”这一优势使得其无需复杂的后处理系统，从而降低了故障率，也无需担心尾气抽查和监测。
其他优势同样引人注目。例如，“陈守军”认为它有效避免了燃油被盗问题；“天路318”则表示，LNG的使用使车辆和驾驶员都更加干净卫生；“王先生℡”则称赞其在极寒气候中也有出色的表现，能够轻易启动。
任何事物都有其两面性。对于LNG天然气重卡的短板，讨论同样热烈。其中最为显著的是价格问题。大部分网友指出，虽然LNG车购车成本较高，但若从整个车辆生命周期的角度来看待运营成本的大幅降低，这个差价在短时间内便能得到弥补。
其他如车重问题、安全问题、动力问题及维修问题也受到广泛关注。以安全为例，“Diesel V8”提到：“尽管LNG密度低、扩散性强，但其良好的设计却可以保障其安全性。”
再谈车重与动力，这是直接影响到运输效率的问题。虽然LNG重卡通常比柴油车重几百公斤，但技术进步和轻量化设计正在逐步解决这一问题。如上汽红岩的杰狮C6 LNG重卡，其底盘减重超过700公斤，已经接近标准的柴油重卡。
至于动力和维修问题，虽然LNG发动机的爆发力可能不及燃油发动机，但随着技术的不断进步和车企对服务体系的不断完善，这些问题正逐步得到解决。
针对LNG天然气重卡的运营，不少专家和行业大咖提供了实用建议。比如注意行驶时的经济转速和气耗管理；仔细阅读保养手册并按期进行罐体保养等。另外也提到了专业的服务体系和技术团队为用户提供了全面的保障。
后篇将续……