随着食品冷链和生鲜电商的迅猛发展，冷藏车的需求量明显扩大。与此在节能环保的大背景下，新能源冷藏车迎来了良好的发展机遇。电车资源的数据显示，2020年1月至10月，国内新能源冷藏车销量仅有315辆，而今年同期销量激增，呈现出了308%的显著增长。
纵观整体情况，2021年前十个月新能源冷藏车销售趋势持续上升，并在八月份达到销量顶峰后趋于平稳。尽管市场参与者众多，但新能源冷藏车的生产厂商分散且销量差异显著。
根据电车资源的统计，今年前十个有超过30家车企销售了新能源冷藏车。其中，有27家企业的销量低于100台，甚至有14家车企的销量是个位数。吉利商用车、瑞驰新能源以及广西汽车是销量前三的领军企业，同时也是榜单中销量破百的少数车企。
具体来看，吉利商用车凭借其吉利远程RE500车型，成功夺得销售冠军的宝座，占据了市场37.2%的份额。其销售车型均为插电式混合动力车型，深圳等一线城市成为其主要销售市场。
瑞驰新能源以瑞驰EC31单款车型的出色表现位列第二，其车型主要在成都和重庆销售。广西汽车则以总销量126辆位列第三。
前三大车企的新能源冷藏车总销量为866辆，占据了2021年前十个月总销量的67.3%的市场份额。
除上述三大车企外，东风系、国泰汽车、宇通客车等也是新能源冷藏车销售市场的重要参与者。
从销售地域分布来看，新能源冷藏车的市场流向并不均衡。尽管二、三线城市的市场潜力尚未完全释放。据电车资源统计，2021年前十个月，新能源冷藏车共销往国内89个城市，但仍有76.4%的城市销量不足十辆。以深圳为代表的一线城市以及成都、重庆等新一线城市是主要销售市场。
具体来说，成都、深圳、重庆、苏州等城市是新能源冷藏车销量排名前十的城市。其中约48%的车型流向了新一线城市如成都、武汉等。然而二线城市的销售份额相对较低。
从产品端看，目前市场上的新能源冷藏车以纯电动为主流。但受限于电池容量小、续航能力不足以及高昂的价格等因素影响，其推广仍面临挑战。
尽管2021年前十个月新能源冷藏车的销量同比增长显著，但面对购车成本高昂、续航能力受限等问题，用户和经销商仍存在疑虑。由于冷藏车对温度控制要求较高，导致耗电量大且续航受电池容量限制。加之国内新能源冷藏车技术尚不成熟，投入成本高昂。
在所售的新能源冷藏车中，纯电动轻卡车型的销量占据主导地位。其中90-107kWh电量区间的车型最为畅销。纯电动微卡和微面车型也有一定的市场份额。
具体到车型层面，吉利远程RE500、瑞驰EC31、吉利远程E200S等五款车型占据了销量前五的位置。其中吉利远程RE500以显著优势领跑市场。
简而言之，虽然驱动下新能源冷藏车的销量有所增长，但要实现市场的长期发展仍需依赖产品本身的竞争力。车企需加强内炼，降低成本、提高效率并输出优质产品。
当前新能源冷藏车市场的蓬展背后仍需克服诸多挑战。从支持到产品本身的优化，各环节都需协同努力以推动市场的持续发展。