近期，多家车企的九月销量数据已陆续公布。其中，零跑汽车等品牌的交付量创下了今年的新高，尤其是在不依赖大量流量营销的情况下，其稳定的业绩表现尤为引人注目。2023年，零跑汽车的年度销量实现了显著增长，至2024年7月，其月销量也实现了跨越式增长；8月更是直接跃升至三万辆级别，与理想、问界等品牌并驾齐驱。而在刚刚过去的9月，其交付量更是达到了3.38万辆，同比增长超过113%。
凭借强大的产能和供应链实力，零跑汽车在新能源市场独树一帜。正如零跑汽车董事长朱江明先生对新能源车的见解一样，汽车产品最终仍属于耐用消费品。而零跑品牌的定位，正是为消费者提供高配置、高品质且物有所值的产品。现在，我们来深入分析一下零跑的C10车型，看看它是否真的做到了高配置、优品质且物美价廉。
就价格和动力而言，C10提供了纯电和增程两个版本。纯电版的价格区间为12.88万元至16.88万元，配备52.9kwh和69.9kwh的电池组，续航里程分别为410km和530km。而增程版的价格则从13.58万元至16.58万元不等，搭载1.5L自然吸气发动机作为增程器，综合续航可达到1020km。尽管价格稳定在15万元左右，但C10的全球定位使其在欧洲市场的定价相对较高。考虑到其与全球第四大汽车集团的合资关系以及其内部3.0架构的全球战略地位，这种定价策略也是有其合理性的。
在设计方面，C10采用了封闭式中网设计，结合贯穿式日行灯形成了一体化的视觉效果。其边缘黑化处理的进气格栅两侧配有垂直导流槽，既减小了风阻又强化了车辆的外观造型。车顶线条直垂，车身下部内凹、轮眉外扩，使得侧面看起来更加端庄。底边则采用黑色防刮擦面板包裹，赋予了车辆浓厚的运动气息。车尾设计厚重，配合小鸭尾和梯形曲面尾灯设计，使车辆具有很高的辨识度。
关于汽车安全性能方面，零跑汽车与斯特兰蒂斯合作后对全球车型的质量和安全性进行了严格把控。C10采用了越级对标的策略，以30万元至40万元级别车型的标准要求自己，以接轨欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP的评价规程。该车型配备了全新钢铝混合车身架构、行业罕见的一体式热成型钢梁、铸铝扭力盒和七宫格铝门槛梁等高端结构。其车门双防撞梁和座椅横梁的高强度达到了2000兆帕，同时还配备了双预警安全带、超大面积气囊等先进安全配置。
在CNCAP中汽研的测试中，C10的综合得分率表现优异，远高于同级竞品。在更为严苛的Euro NCAP测试中，C10同样表现出色。此外在应对车辆进水等特殊情况时车辆的安全性和人员逃生能力也表现出色即使是落水后14分钟车窗仍能正常打开并保持低压蓄电池供电的能力。
针对底盘调校方面来说，在新能源时代我们在技术领域实现弯道超车之后底盘方面还是只有少数车企能与欧洲车企相媲美而零跑的C10则在这方有明显的优势作为斯特兰蒂斯集团旗下的一款车型其底盘调校得到了该集团总工程师及团队的鼎力支持以保证在欧洲销售时拥有强大的竞争力。双方在意大利和的试验场进行了多轮调校再加上C10全系标配的五连杆后悬架使得其操控实力在同级别车型中名副其实地成为“排头兵”。
在空间方面对于一款家用车型来说性价比高、配置全以及空间足够大是必不可少的因素之一。零跑C10的车长达到了4739mm轴距也接近3米达到了2825mm的“得房率”在同价位车型中算是较大的。前排座椅靠背可以放平至180度与后排座椅完全放倒后形成一个超长露营双床房可满足不同消费者的使用需求；而将后排座椅按照4:6的比例放倒后可以进一步拓展装载空间最多可放下多个大型行李箱。