（一）在“行业混沌时代”中，我们更需树立“品牌”的标杆。
回首20年前，我曾与卡玛斯总经理助理泰戈尔在红场边的吉姆商场交流，他提及那时货占据市场大部分份额，尽管后来遭遇挑战，但我们的坚韧攻势仍令人印象深刻。
摩托车为何败走越南？原因之一是产品缺陷设计导致市场流失，二是消费者心中形成的“摩托车质量差”的印象难以消除，即使价格上有所补贴也难以吸引消费者。这凸显了品牌在消费者心中的重要性和品牌建设的必要性。
在俄罗斯，我亲身经历了因山寨产品泛滥导致消费者信任危机，对“制造”产生疑虑。如今，二手车出口市场火热，但我们需警惕再次出现类似问题，砸了品牌的车子牌子，也影响新车的出口。
期望商用车维修行业的标准建设与高质量发展的声音日渐强烈。我们必须要深刻认识到商用车后市场品牌崛起是多种因素共同作用的结果。
（二）商用车后市场品牌的树立并非一蹴而就。
在过去的岁月里，我曾参与过汽车零部件行业的打假行动，并深知广告在商用车后市场中的作用有限。因为修理厂的决策者多为车主或行业从业者，他们更多依赖经验而非广告来选择产品。
后的商用车后市场面临诸多挑战，如原装配件厂产能过剩、低价仿制产品的出现等。商用车维修行业门槛低、服务标准缺失等问题也亟待解决。
大型物流车队在面对维修时往往陷入困境，他们期望有更加可靠和专业的服务。树立品牌不仅关乎企业自身发展，更关乎整个行业的健康可持续发展。
（三）那么，如何树立商用车后市场的品牌呢？
一、从起点正视问题。
我们要提升行业门槛，建立行业标准，明确何为“优质”，为车主推荐可靠产品和服务。
二、精准锁定目标。
我们要通过各项活动来提升商用车后市场整体的产品与服务质量，增强用户对全产业链产品与服务的认知和满意度。我们希望通过优秀企业和产品的树立，为整个行业树立标杆。
三、选择正确的评价。
我们需要从用户、各地车队、行业协会、主机厂、维修企业以及行业专家等多方面来选择评价，确保评价的公正性和准确性。
四、采用适当的评价方法。
我们以《保养易损件品牌推荐榜单》为例，通过公开测评、实地抽查与评估、综合评分与排名等步骤来对品牌进行评价和筛选。
五、后续的跟进措施必须紧密。
这包括不断改进评价标准和流程、搜集反馈信息以及及时对相关企业提供建议等，最终为广大物流车队、车主等提供更加可靠的商用车维修与配件服务参考。
（四）树立商用车后市场品牌的重要性不言而喻。
这不仅是企业自身发展的需要，更是整个行业健康可持续发展的基石。我们必须认识到，品牌的树立关乎我们行业的存亡和与国外竞争的能力。
我们不能让“巨无霸”车队总瞧不起我们散乱的“维修和汽配服务团队”，否则我们将被淘汰出局。我们必须坚定地推进品牌建设工作。
品牌的树立绝非简单的广告宣传之举。
在商用车后市场，我们必须关注客户的体验和服务质量。只有真正做到让客户满意的产品和服务才能赢得市场的认可。
针对商用车后市场的特殊性，我们需要通过清晰的渠道来树立品牌。确保产品的真实性和可靠性是树立品牌的关键。
（五）我们还可以尝试联合推广品牌的方式。
我们要明白单打独斗难以应对市场的综合需求。
未来的车后服务应当是一个一体化的服务平台。我们应当与产供修等环节建立相互保障的关系并与运输端以及货物端共同构建产业链的桥梁。
我们应当寻求联合作战的机会。
厂与