问题呈现
一汽大众迈腾2014款车型，搭载EA888 2.0LTSI发动机及DQ250变速器，在高速行驶时遭遇了发动机EPC警报与动力不足的困扰，然而在低速行驶时则一切正常。
问题诊断与解决
利用诊断仪器检测，故障码显示为P029900，即增压压力控制未达到控制极限。在进行实地试车与数据流观察中，特别关注了EPC警报前后的情况。特别地，当急加速（即发动机大负荷运作）时，预期的涡轮增压器增压空气标准应为2bar（等于105Pa），但实际上只达到1.2bar的水平。这种落差明确指出增压系统存在问题，可能是涡轮增压器性能退化或是系统漏气等因素造成。在解决问题时遵循由简至繁的原则，先是对涡轮增压器的进气管路进行气密性检测。
检测发现，增压空气压力传感器的附近管路出现了破损（见图1），这是导致漏气问题的根本原因。对破损的进气管路进行更换后，再次试车，故障得到成功排除。
图1：增压空气压力传感器管路破损情况
维修心得
虽然该故障可能涉及到点火系统、燃油系统或进气系统等多个方面的问题，但成功解决此问题关键在于对诊断仪器的合理使用以及对数据流的有效分析。此款发动机在怠速时的燃油压力约为100bar，全负荷时则升至200bar左右。若喷油嘴在高负荷时的喷油效能欠佳，同样可能引发此类故障。在排查问题时，高效地利用诊断工具与数据流分析是至关重要的。
至于为何只有当涡轮增压器后部进气管存在“漏气”时，发动机在高负荷下才会表现出动力不足的现象，其实并不难理解。因为只有在进气管中气体压力大于外界大气压时，“漏气”才会被察觉。在发动机低负荷工作时，其进气管内气压与外界大气压近乎相等，所以没有“漏气”现象出现。