在抉择于理想L6与L7之间，我曾亲自试驾过L7两次，并借用了朋友的车体验了两天。面对那些选择花费三十余万购买理想L7的消费者，我内心不禁思考，为何我最终选择了理想L6？今日，我将从优劣分析、竞品车型对比以及购买L6的考量因素三个方面，详尽地分享我的购车心得。
经过深度体验，我发现理想L7存在以下不足：方向盘存在虚位，驾驶时感觉车辆体型庞大，停车不便；智能驾驶系统未能达到预期的智能水平，初次尝试后便心生疑虑；行驶过程中偶尔会出现轻微的车身抖动，此感觉在不平整路面更为明显，然我的朋友并未有此感。车内的噪音较大，与我以往驾驶的车辆相比，其隔音效果欠佳。在充满电的情况下，实际续航里程仅为标称的188km至190km左右，而销售曾宣称可达到225km。对于频繁通勤的我而言，这样的续航表现意味着需要频繁充电。
我还注意到一些细节问题：冰箱上方的后排座椅加热键误触率较高；轮胎缺乏挡泥板，导致雨天行驶时后门容易沾满泥巴；尾门密封性欠佳且关门声音较大；自动泊车功能在复杂环境下的表现不尽如人意；蓝牙钥匙连接时常出现失灵情况；前挡风玻璃易起雾等问题。理想品牌的增程式技术虽在解决绿牌及续航焦虑上有所贡献，但维护成本高、仍需配备汽油发动机以及日常使用95号汽油等因素，使得其综合使用成本高于同级别的纯电车型。
尽管如此，理想的增程式技术为车辆带来了绿牌及续航焦虑的缓解。我认为它既不够环保，也不如纯电动车高效节能。这让我觉得它更像是一个过渡产品。理想汽车凭借其几款车型在新能源市场中站稳了脚跟，甚至达到了豪华车的地位。
与竞品车型如特斯拉Model Y、小鹏G9、阿维塔、问界M7等相比，理想L7的价格较高，起售价达到三十多万。而我选择理想L6的原因在于其价格与我的预算及需求更为匹配。尽管L6取消了一些高端配置如空气悬架和电动尾门感应等，但这些配置对我而言并非必需品。实际上，理想L6在保留了基本舒适配置的同时降低了价格。
对于家庭用户而言，如我一般，理想L6的空间已足够满足需求。而与竞品车型相比，其价格更为亲民。我最终选择了理想L6作为我的座驾。