随着MD11客机在2014年退役，我们与那款采用尾一翼二布局的三发喷气式客机告别了。让我们共同回忆一下这款优美的三发发动机客机——MD11的故事。
麦道MD-11，也被称为McDonnell Douglas MD-11，是由麦克唐纳-道格拉斯公司打造的一款拥有三台引擎的宽体客机。其设计灵感源于DC-10客机，但特别之处在于其尾翼上安装了一台额外的引擎。MD-11的机身和翼展比DC-10更长，同时在机翼两端还增设了小翼，使得其翼切面设计得到了优化。
在麦道公司合并波音后，MD11的研发继续进行。首批MD-11于1988年3月9日开始组装，并在1990年1月10日首飞成功，同年12月交付给了芬兰航空公司。不久后，MD-11出现了一系列问题，包括续航距离不足、耗油量过高以及APU性能不理想等。尽管麦道公司针对这些问题进行了改进，但MD-11的声誉仍然受到了影响。
在新加坡航空取消了20架MD-11的订单并转而购买空中客车A340-300后，麦道公司面临了更大的挑战。随着市场竞争的加剧和运营成本的考虑，波音777及A330/A340等同类产品逐渐崭露头角。加之双引擎客机的营运成本普遍低于三引擎客机，这使得MD-11的销售量大幅下滑。
尽管如此，波音并未立即关闭MD-11的生产线。因为当时波音公司缺乏类似MD-11级别的货机产品。这表明了MD-11在货运市场上的潜在价值。
2001年2月22日，最后一架MD-11货机交付给了德国汉莎航空。在产品停产前，麦道公司原本预计能销售超过300架MD-11，但最终只建造了200架。所有MD-11均在波音位于长湾的产品厂房内组装完成。
MD-11有五种型号，共生产了200架。其中包括MD-11基本型、幺幺C型、幺幺CF型、幺幺ER型和幺幺F型等不同版本。尽管如此，MD-11的飞行记录却不容乐观。据统计，MD-11生了26次，导致240人丧生。
例如，在1999年4月15日，大韩航空公司的一架MD-11货运航班KAL6316在上海虹桥机场起飞后不久坠地失事，造成机上4人和地面5人死亡。另一次值得一提的是，东方航空的一架MD-11客机（B-2173）在起飞后因起落架失效而折返上海虹桥国际机场。幸运的是，事件中无人受伤。
尽管MD-11在2001年停产之后逐渐转向货运服务领域，但它的影响力并未因此而消散。许多退役的MD-11客机被重新改装为货机继续为航空业服务。
当荷兰皇家航空最后一班由MD-11执飞的定期商业航班KL672于2014年降落在史基浦机场时，这标志着一个时代的结束。一代名机MD-11结束了近25年的民航客运服务生涯。再见了，我们的老朋友——MD-11。
这是我们最后向您告别的三发喷气式客机——MD-11。再见。