在当代社会中，伴随着绿色能源汽车产品的飞跃进步，那些踏足新型造车领域的企业开始崭露头角。曾经默默无闻的零跑汽车如今也迎来了飞速的发展。据官方数据显示，零跑汽车近一年来销量持续攀升，其中主力车型零跑T03在11月份的订单量更是接近万辆。随着销售业绩的突飞猛进，一些问题也逐渐浮出水面。
最近，一位零跑T03的车主在网络上分享了他的困扰。这位车主在今年的8月份购买了零跑T03，然而仅过了短短的4个月时间，当天气转冷、温度下降到几度时，他发现车辆的续航里程出现了严重的缩减。即使车辆充满电后显示的续航里程为360KM左右，与标定的403KM相比仍有近40KM的差距。更令人担忧的是，实际行驶的里程往往只有标定的一半左右。如果车速稍快一些，满电状态下只能行驶一百多公里。
仔细观察这位零跑T03车主分享的能耗图可知，车辆在上次充电后共行驶了64.3KM，消耗的总能耗达到了10.1kwh，平均能耗高达15.8kwh/100km。按照官方电池容量为38kWh计算，折算下来实际续航里程大约只能达到240KM左右。尽管如此，这是车主在正常驾驶情况下产生的数据。
面对严重的掉电问题，车主选择了前往4S店进行检测。店方给出的结果却是车辆和电池均处于正常状态。更令人不解的是，在车主发表投诉后，零跑汽车厂家的回应是提到“标准NEDC续航里程是在特定工况下测得的（如工况平均车速、环境温度等），而实际的续航里程会因多种因素如环境温度、是否开启空调、电池寿命及驾驶习惯的不同而有所差异。”其潜在的意思就是说，虽然零跑T03的NEDC续航里程符合标准，但在实际使用中，若遇到较低的环境温度、较快的行驶速度或开启空调等情况，续航里程减半是正常现象。
事实上，掉电问题并非个例。过去也有零跑T03的车主反映，他们的新车在购买仅几个月后便出现了类似的续航问题。而大多数车主的车辆在使用几个月后，平均能耗都维持在15kwh/100km左右，即实际续航里程仅在200多公里。
让我们再来看一个例子。这是一位零跑T03车主分享的车辆能耗使用情况图。从图中可以看出，这辆零跑T03共行驶了3666公里，其平均百公里能耗为14.9kwh。这一成绩甚至领先于全国47%的零跑T03的车主。这也就意味着有近一半的零跑T03车型百公里能耗超过了这个水平，其实际续航里程也因此限制在了200多公里的水平。
关于这一问题，我们不妨来听听专业人士的分析与看法。作为市场中的一名观察者，我们可以清晰地感受到在当前快速发展的新能源汽车市场中质量问题是亟需重视的一环。尤其对于正在飞速扩张中的零跑汽车来说更是如此。今年的7月份其创始人CEO朱明江宣告进入2.0战略时代并展望了远大的愿景如“超越特斯拉”、“年销80万辆”等。但事实胜于雄辩销售数字的背后更需对主销车型质量加以保证以达到市场的长远期望与目标而零跑汽车的未来成长路还长必须解决眼下车型质量所带来的困扰。