共享单车领域近期风起云涌。在经历了一连串的融资和收购之后，共享单车的格局似乎正在悄然变化。阿里领投的ofo在获得巨额抵押借款后，紧接着又完成了新一轮的融资；而美团成功收购摩拜单车，使其与腾讯站在了同一阵营。随着这两大巨头的资金注入，共享单车的烧钱大战似乎暂时画上了句号，进入了一个新的调整期。
共享单车市场的竞争并未因此而平息。滴滴，作为出行市场的另一大巨头，显然不甘心在共享单车领域放弃任何机会。从托管小蓝单车到推出自有品牌青桔单车，滴滴正以一种全新的姿态出现在共享单车市场。最近，他们更是推出了零元骑行的策略，试图通过这种方式抢夺用户。
在北京地铁望京南站附近，记者近日观察到，一群地推人员正在推广一种蓝色的共享单车。车身上标有“免押骑行”、“滴滴APP扫码”等字样，用户扫码注册后即可领取十张一元骑行券。这些蓝色的自行车正是之前因押金问题引发争议的小蓝单车，不过现在车身上多了一些“滴滴”的标识。
回溯小蓝单车的历史，它在2016年底于深圳首发，随后进入多个城市，因其良好的骑行体验被网友誉为最好骑的单车。根据易观的数据，在2017年8月，小蓝单车的月活跃用户曾达到行业第三的位置。在去年底，由于供应商款项、员工工资以及用户押金无法退还等问题，公司最终宣布解散。滴滴的介入为小蓝单车带来了新的生机。
今年以来，滴滴与小蓝单车达成业务托管合作，小蓝单车的品牌、押金和欠款等事务仍归属于小蓝公司。而用户的押金、卡及充值余额则可转换为等值的滴滴单车券和出行券。如今，经过修整后的小蓝单车正逐步返回北京市场，多集中在地铁口等人流密集区域。
为了推广青桔单车和小蓝单车，滴滴目前推出了免费单车券和免押金，这意味着用户可以不花费任何费用即可骑行单车。滴滴还为新用户提供了大量的单车优惠券，进一步降低了用户的骑行成本。
免费骑行的策略也并非没有代价。去年初，ofo和摩拜曾相继推出低价月卡策略，虽然短期内没有为公司带来收益，却因单车使用频率的上升增加了运维成本。在面对资金压力和用户押金的争议后，两大巨头最终选择提升月卡价格。而滴滴通过接手小蓝单车和推出自有品牌青桔单车的策略，试图在共享单车市场占据一席之地。
尽管面临着其他城市的投放新规限制和竞争压力，滴滴仍在努力扩大青桔单车和小蓝单车的业务范围。他们不仅在北京、成都等地运营小蓝单车，还在其他城市推出了青桔单车。尽管在扩张过程中遇到了一些困难，但滴滴仍坚持通过提供更好的服务和用户体验来完善其一站式出行平台建设。