近年来，我国物流业面临着严峻的挑战和转型的考验。随着社会物流总份额增速的放缓，各大物流公司间的竞争愈发激烈，从二零一九年至二零二一年的时间里，不少大中小型物流公司纷纷陷入亏损甚至有的不得不关闭。那么，未来物流行业是否还能吸引新的投资者接手呢？
观点一：当前我国的大型物流公司多数采取加盟模式进行扩张。全国范围内共有超过三万家的加盟网点，支撑着整个物流网络的运营。其中，安能物流、百世快运、韵达快运、中通快运、壹米滴答、顺心捷达等都是网络型公司的代表。也存在一个现象，即许多网点会同时加盟多个物流网络。
观点二与三：关于网点的收入与支出，以及出发货物的利润。当前，全国有约30%的网点能够实现盈利，而剩下的则面临盈亏之争。以一个日处理量为10吨的网点为例，其每天需派送200票货物，每票的派送费用因平台而异。假设平均每公斤的派送费为0.15元，那么一天的派送费总计为1500元。加上每月发货的利润，可以计算出网点的总收入。运营成本包括库房租金、工人工资、车辆成本等，总计约为每月17万元。
观点四：对于物流网点的运营情况而言，除了直接的收支差异外，还存在罚款等额外开销。与此能够赚取较多利润的网点往往与公司的领导层关系良好，能够获得更高的派送费用。这并不意味着整个行业都是如此，事实上，许多网点都需要精打细算，才能勉强维持运营。
物流行业的运营情况十分复杂。在竞争激烈的市场环境中，网点的盈亏情况各异。尽管从表面上看，物流行业似乎充满了机会，但实际上，能够盈利的网点并不多。
那么，对于想要进入这个行业的人来说，小编建议要慎重考虑。虽然在外行人看来物流行业似乎很，但只有深入了解后才知道其中的艰辛。小编建议有意进入该行业的人士要三思而后行，以免因盲目投资而遭受损失。