随着中航业的飞速发展，面对日益增长的需求，我们不难发现当前许多单位正面临着员人力资源的短缺。这并非单纯是因为人员流失，更多的是由于员培养的高成本和周期性。
要成为合格的员，一般有两种途径。其一，通过正规教育途径，即报航大学、中航飞行学院以及南京航天航空大学等民航相关院校的空中交通专业。完成学业后，毕业生将进入单位进行实习。其二，社会与培训相结合的方式，符合条件的大学毕业生通过社会进入流程，并与单位签订合同。随后，他们将被送至上述院校进行为期一年的专业培训，即我们常说的“+1”计划，培训合格后开始单位见习。
初入单位的见习员，实际上处于一个系统学习与观察的阶段。他们跟随经验丰富的师傅学习，并需经历岗前培训、岗位见习、执照考试及单位放单考核等多个阶段，方可独立上岗。以西北辖区为例，每年的8月份开始进行岗前培训，地点设在西安西北空管局培训中心。紧张的培训中，不仅需要完成规定的课程学习，还需通过诸如ICAO英语、雷达基础合格证等各类考试。
完成培训后，见习员将回到各自单位，继续在师傅的带领下学习和实践。在这个行业中，传统的师徒制度仍然得到保留，师徒关系紧密无间，彼此的荣誉与责任息息相关。师傅需对习员的指令的正确性负有全责。
当满足见习时间要求且师傅认为其已具备参加考试的资格时，见习员将前往西安参加员执照考试。考试内容涵盖技能与理论两方面。通常在考试通过后的两个月左右，民航总局会发布通知，公布合格者的名单，并附有体检合格的通知，随后颁发执照。只有拿到执照并通过单位的放单考试后，他们才能正式独立上岗。