蔚来汽车于10月27日启动了一项创新性的“跨级换电”服务试点，此项服务允许蔚来车主通过付费方式升级至更大容量的电池组，并可按日计费，使用后再行结算。对于拥有高续航电池包车型的车主，如果他们选择更换为标准续航电池包，则能获得相应时长的积分回馈。
在过去的升级方式中，蔚来车主通常只能按月或年对电池包进行投资。而今，新的试点计划进一步提升了使用的灵活性，为车主提供了更多选择。
目前，蔚来汽车换电站内备有三种不同规格的电池包，分别是70kWh、75kWh和100kWh。其中，75kWh电池包作为2021年的新产品，已经逐渐取代了70kWh电池包的位置，但原有的70kWh电池包仍在市场上流通。
针对电池更换服务的费用问题，当车主选择从使用70kWh或75kWh电池包升级至100kWh长续航电池包时，每天需支付币68元的费用。这一价格策略旨在为车主提供更为灵活的用电选择。
若车辆原本就配备了100kWh的电池包，而车主在换电时选择了标准范围的电池组，那么每天将获得200个NIO积分作为奖励。这些积分在蔚来汽车的在线商店及某些车辆服务中具有实际价值，每个积分相当于币0.1元。
从10月28日开始，这项服务将在广东、山东、重庆、杭州及湖州进行试点运行。此项同类型电池包使用计划在全球范围内尚属首例。
蔚来汽车进一步解释说，预计该试点项目将在12月下旬开始在全国范围内进行推广，以让更多车主受益。
回顾蔚来汽车的BaaS（电池即服务）项目，它始于2020年，旨在提高购车灵活度。BaaS允许车主购买不含电池的汽车，以更具竞争力的价格获得车辆，同时保留根据需求调整电池容量支付的灵活性。而此次推出的跨级换电服务，则是进一步扩展了弹性用电的范畴。
这一举措对大环境也产生了积极影响。更为灵活的电池使用计划能够促进现有电池包的流通，同时也对当前高昂的锂电价格及蔚来电池产能的提升起到了一定的缓解作用。
据报道，锂电材料价格在过去两年内经历了显著上涨。从2020年6月的低价4.1万元/吨，到2022年10月的53.75万元/吨的高位价格，电池级碳酸锂的价格已经上涨超过12倍。
尽管面临这些挑战，蔚来汽车仍在积极调整其产业链策略。在宣布更灵活的电池使用计划之前不久，蔚来在安徽新成立了蔚来电池科技（安徽）有限公司，注册资本高达20。
去年4月，蔚来在合肥Neo Park汽车产业园规划了庞大的电池产能。今年9月蔚来还与澳洲采矿公司Greenwing Resources达成合作，以加速San Jorge锂项目的开发。