在蔚来汽车的一次公告更新中，业界再次掀起了讨论的热潮。公告中详细阐述了其最新的换电，这引起了广泛关注。
对于已提车用户及在2020年10月11日（含当日）前支付大定并正常排产提车的用户，他们的免费换电权益得以保留。自10月12日起支付大定的用户将不再享有首任车主终身免费换电的优惠。尽管如此，蔚来仍为车主们提供了灵活的选择。
若车主选择放弃免费专属桩的安装，他们将享受到每月前六次换电的免费待遇。而选择保留免费专属桩权益的车主，每月前六次换电只需支付电费，服务费得以免除。从第七次换电开始，将全额收取换电费用。
尽管有竞争对手对蔚来汽车的这一策略调整表示不满，认为这是销量上升后对消费者让步的减少。在深入了解蔚来的测算与解读后，用户和网友们纷纷表示理解与支持。
这一调整是基于蔚来汽车的综合考量与大数据分析。据实际调查与数据分析，蔚来的日常用户平均每日通勤里程在20至40公里之间，每周一至两次的换电即可满足其通勤需求。而在周末或是有短途出行需求时，每月六次的免费换电足以满足80%以上用户的需求。
这样的终身换电，消除了蔚来车主的后顾之忧。每月六次的免费换电服务，即便按照即将推出的100kWh大电池容量计算，也可保证用户享受超过3000公里的超低成本出行。在像北京、南昌、长春等有限行的城市或是无需每日长途出行的家庭中，这一里程数更是绰绰有余。
众所周知，电池作为纯电动车上最昂贵的耗材之一，蔚来汽车在推出免费换电之初，就已经做好了牺牲部分利润的准备。自去年8月24日实施车主终身免费换电以来，至2020年10月5日，蔚来用户的累计换电次数已超过百万，为用户节省了超过一的用车成本。
此次的调整，是蔚来汽车在平衡自身成本压力与用户需求后所做出的决策。它不仅保障了用户以经济高效的方式享受快速补能服务，还有效防止了资源的浪费，使有限的资源能够更好地服务于更多的蔚来用户。
除了换电外，蔚来汽车还有更多补能计划。例如，其今年8月推出的BaaS电池租用计划，这是一种创新的销售模式，将整车与电池分开销售。截至目前，全国已有156座换电站投入使用。对于那些免费里程不足的用户，蔚来汽车还提供了全方位、多层次的权益保障措施，确保他们也能充分受益。