《The Economist》杂志的一期封面引人注目，以比亚迪元PLUS形象化的彗星与地球相撞的景象作为点缀，同时搭配的文字是“电动车的进攻”。
这一封面无疑令人印象深刻。海外媒体对于国产新能源车的发展似乎持有着既肯定又带有某种竞争意味的看法。
国产电动车品牌展现出了惊人的实力！
据国际能源署发布的《Global EV Outlook 2023》报告揭示，、欧洲和在全球电动车市场中占据了主导地位，而的电动车销量更是占据全球市场60%以上的份额。
尤其值得注意的是在欧洲市场，电动车的销量正呈现出迅猛增长的态势。根据欧洲汽车制造商协会的数据，品牌的电动车在欧洲市场的销量增长率达到了近50%，超越了众多欧洲本土品牌。
电动车以其优秀的质量和性价比，已经引起了欧洲一些的注意。比亚迪更是成功拿下奥地利的采购订单，这一消息在当地媒体中引发了不小的恐慌。
值得一提的是，动力电池的市场份额也超过了60%！
近期，比亚迪与特斯拉相继公布了2023年第四季度的销量数据。其中，比亚迪纯电动车全球销量达到了52.64万辆，领先于特斯拉的48.45万辆，超越了4万辆。
国内电动车品牌的发展势头过于强劲，也遭遇了一些阻碍。例如，针对国内电动车产业的《通胀削减法》将电动汽车产业排除在外，同时限制其他电动汽车厂商使用制造的零部件，否则将无法获得7500美元的补贴。
这或许就是比亚迪选择不进军北美市场的原因之一。
也对电动汽车产业发起了反补贴调查。由于电动车的低价策略，让感到惊讶。而一些新势力造车企业甚至以亏本卖车的策略来抢占市场，这也让感到担忧。
今年，吉利、长安、奇瑞等汽车厂家将在新能源汽车领域投入大量资金，并计划推出更多车型。
理想和问界等品牌也将在中高端市场发力。预计比亚迪今年的出口销量将提升至60万辆。
展望2024年，国产电动车的发展将更加迅猛。我们不禁好奇，《The Economist》杂志又将如何选择封面主题？是继续以比亚迪等车企为灵感来源，还是会有新的创意出现？