2022款i3 eDrive 35L
车主：Duke 所在地：陕西西安
时间如白驹过隙，转眼间提车已届四个月的时光。在这期间，我驾驶着爱车行驶了近万公里的路程，路况多变，其中包括高速公路、铺装山路及城市道路。现在我愿意与大家分享我的驾驶感受以及心中的一些小改造念头。
在空间方面，车内的乘坐空间宽敞，座椅触感与软硬适中。虽然座椅材质非真皮，但乘坐体验仍相当出色。若能增添腰部支撑功能，长途驾驶会更加舒适。腿部支撑可调，这一设计获得了我的好评。
特别值得一提的是方向盘的设计。其造型时尚运动，握感极佳，指向精准且操作简便。i3的隔音效果卓越，即便在喧嚣的城市中也能为乘客留下一片宁静的天地。
关于i3的动能回收调节方面，其表现令人满意。仅有一处小瑕疵：在回收结束后停顿时会出现轻微晃动，需轻点刹车以避免。即便如此，其驾驶的舒适度与单踏板模式的便利性仍让我在城市通勤中几乎无需使用刹车。
在动力方面，无论何种路况，i3都能提供轻快且充足的加速性能。但需注意的是，由于其底盘较低，在面对严峻路况时需谨慎驾驶。至于续航能力，此前已有详细介绍，此处不再赘述。
总体而言，我对这辆车的满意度非常高。接下来谈谈我考虑进行的一些改装。中网是我首要考虑的改装部分，已有心仪的选择但尚未实施。同时也在考虑前后杠、侧裙、后唇等部位的改装。电动尾门和腰部支撑的添加也在我的考虑范围内。我还非常想为爱车添加模拟声浪功能，目前正在考察中。
最后我想说的是一些在使用中遇到的小问题：一是低速或怠速时出现的刹车异响，但这仅持续了一周便自行消失；二是中控屏幕有时会出现死机情况，但并未影响驾驶安全；三是中控屏幕散热较差，热天使用会出现问题影响使用体验；四是后备箱无电动开启功能且无便捷的手动开启方式，易使手部变脏。
2023年4月车辆信息
本月行驶里程：1200公里
总里程数：9450公里
本月平均电耗（每百公里）：13.3千瓦时
本月花费：电费超过200元
车辆原配轮胎信息：固特异品牌，前/后轮胎规格为225/50 R18
购车经销商：位于西安的中升汇宝宝马4S店
无论是燃油车还是电动车，每一辆宝马都能为车主带来无与伦比的驾驶乐趣。在舒适性方面，宝马也给人留下了深刻的印象。然而在配置和科技方面，或许还有提升的空间。各位车主，你们是如何评价自己的爱车的呢？
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