在2020年，我们不能再有丝毫的松懈。回想起一周前的开头，
是谁曾料想到北京的应急响应级别会再次上调到二级呢？
现实告诉我们，任何时候都不能轻视的严重性。许多人像超妹一样，为了安全起见，再次减少了公共交通的使用，重新回到了网约车、顺风车的怀抱。
我们都知道，钱不是大风刮来的。在权衡了价格因素后，更优惠的顺风车成为了不二之选。
随着平台不断升级功能、优化体验，如今这种“白领车主顺路搭载乘客”的出行方式已经相当普遍。那么，它的安全性如何？各个平台又采取了怎样的安全措施呢？
与快车、专车相比，顺风车的车主并非专业司机，大多是顺路搭载乘客的白领。仅有被动救助的安全机制显然不够。各个顺风车平台是否有严格的准入门槛，是否对车主进行了有效的约束，成为保障乘客出行安全的关键。
那么，谁才有资格开顺风车呢？超妹特别邀请了有车外援刘精英，对三个平台的车主审核流程进行了实际测试。
各平台在认证过程中，都要求车主提供身份证、驾驶证、行驶证以及车辆照片等基本资料，完脸识别和的动态校验。
不仅如此，像滴滴这样的平台还增加了额外的安全措施。比如，搞定认证步骤后还有背景审核，而目前因为北京的反复，哈啰顺风车暂时停止了京牌新车主的注册认证。
说到背景审核，这是用户通常察觉不到但极其重要的一环。三个平台在审核内容上略有不同，但都致力于通过多种方式严格把控顺风车主的准入门槛。
顺利发车前，车主还需通过安全学习和考试。这三个平台在用户认证上各有特色，但目的都是为了保障行车安全。
特别是滴滴顺风车，不仅在认证维度上多管齐下，还特别强调了夜间出行的安全机制。无论是车主还是乘客，在晚上8点到11点间叫车出行，都需要重新做一次针对夜间时段的安全考试。
经过超妹的实测和比较，她认为滴滴顺风车在安全保障方面做得更为周全。从准入门槛到使用过程中的各种安全功能，滴滴都表现得更为灵活和细致。
在这个春天五味杂陈的2020年，城市生活被暂停又重启。顺风车这种带着人情味的出行方式，正通过各个平台的努力，重建城市生活的信任和安全感。
对于顺风车来说，安全绝不仅仅是被动救助。从车主的准入阶段开始，就需要先人一步做好预防。像滴滴顺风车这样，将容易被忽略的安全功能从被动触发变为主动保护，并持续进行差异化创新，才是真正贴心、实用、人性化的安全功能。
总有人在默默护你周全，“出来行，最紧要勇”，但勇的前提是，这些平台始终在为你的安全保驾护航。