无论是在春运繁忙的时刻，还是周末的中长途出行高峰，长途汽车依旧是大众的首选交通方式。随着长途汽车线路的持续优化，长途客车司机的待遇问题也逐渐成为公众关注的焦点。许多人认为，由于长途客车业务量庞大，司机的收入必然可观，但事实并非如此。那么，长途客车司机的待遇究竟如何？他们的工作是否真的轻松且收入丰厚呢？
长途客车司机的工作常常伴随着加班。王师傅，一位年近四十的大巴车司机，向记者分享了他的日常工作经历。
“我驾驶大巴车已有近十年时间。平时跑一趟长途，如果不遇到堵车，还算顺利。但一旦堵车，耗时往往就要三四个小时，往返一次就相当于一整天都在路上。精神始终高度集中，下车后常常全身酸痛。加班在这里是常有的事。”王师傅如是说。
根据相关法规，长途客运的驾驶员连续驾驶车辆时间不得超过3小时，并需合理安排中途休息；24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，达到8小时后必须休息轮换；每10天内必须保证有至少2天的休息时间。由于长途客运司机资源相对紧缺，司机们往往无法获得足够的休息时间，加班成为常态。
据王师傅透露，目前长途汽车司机的工资水平大多在五千至七千元之间。相较于工作强度，这个工资水平并不算高。而且，高强度的工作密度和较大的工作压力已成为该行业的常态。现在的大巴司机经常面临“大巴专车”的问题，即在站点等待乘客的时间较长，耗费了宝贵的时间和精力。
随着科技的发展，一些新的工具开始为司机和乘客带来便利。今年的春节，王师傅通过乘客的推荐，使用了一个名为“迎春大巴”的公众号工具。这个工具不仅能让司机实时查看乘客购票情况，还能与同行交流，极大地提高了工作效率。
目前，“迎春大巴”正在全国范围内招募长途汽车司机和市级代理商，为更多司机提供服务和帮助。除了对司机的福利外，“迎春大巴”还为乘客提供了许多便利功能，如展示个人相册、基本资料和旅程信息等，让车程变得更加有趣和丰富。