在今日的汽车市场中，如何精准满足不同消费的需求？“衍生车型”似乎为这个问题提供了创新的答案。不同于国际惯例中通过性能版、旅行版、跨界版等多样化策略，国内自主品牌逐渐倾向于采用如“PRO”、“PLUS”等新兴概念，以实现更精准的市场定位。
从瑞虎8、瑞虎8 PLUS到眼前的瑞虎8 PRO，每一款车型的造型设计都透露出细微的定位差异。例如，瑞虎8 PLUS以其稳重的设计吸引着中年的目光，而瑞虎8 PRO则加入了时行的运动与科技元素，更贴合90后年轻家庭的用车需求。
虽然车身侧面的轮廓与瑞虎8 PLUS相似，轴距均为2710mm，但瑞虎8 PRO的长度有所增加，达到了4745mm。从试驾的顶配车型来看，无论是1.6T还是2.0T版本，都配备了高端的配置，如19英寸双色轮圈和235/50 R19型号的轮胎。
瑞虎8 PRO不仅在硬件上有所升级，还加入了一系列讨喜的配置。包括SONY音响、W-HUD抬头显示功能、小奇智能车管家等实用功能一应俱全。而360°全景影像和透明车身这样的实用科技更是提升了驾驶的安全性。
对于7座布局的设计，设计师们考虑得相当周到。在轴距的限制下，第二排座椅设置了260mm的前后调节行程，既保证了5人乘坐的空间舒适性，又提高了第三排座椅的利用率。
动力方面，瑞虎8 PRO提供了1.6T和2.0T两种选择。其中2.0T发动机的性能步入行业第一梯队，而1.6T发动机的车型也表现出色。两款发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。DHT混合动力版本的推出更是让人期待其破百成绩。
在驾驶质感上，瑞虎8 PRO仍然保持着熟悉的感觉。无论是转向手感、刹车力道还是变速箱匹配都符合家用车“好开”的标准。初段油门调校稍显不线性是唯一的不足。
在日常驾驶中，变速箱会尽量保持在低转速区间以兼顾动力需求与燃油经济性。虽然低转速时动力稍显含蓄但当转速提升后加速力道便随之而来。底盘调校相对折中既不过于运动也不过于舒适传递路感清晰同时在应对山路驾驶时也展现出足够的支撑力。
自主品牌的进步有目共睹特别是在年轻化趋势下瑞虎8车系也迅速跟进在设计与人机交互层面进行了新的尝试。据厂家透露瑞虎8 PRO即将在4月底正式上市而后续的鲲鹏DHT混动版本更值得期待。