在激烈的市场竞争中，滴滴货运凭借其巨大的补贴力度，迅速吸引了大量司机的加入。特别是在短时间内，杭州地区就有不少司机开始使用滴滴货运服务。近期有关于滴滴货运计费标准的讨论引起了司机的关注。
有司机发现，在滴滴货运的计费条款中提到了“货物45kg内可提供免费搬运”的优惠。这一若真执行，意味着只要货物重量不超过90斤，货主可以要求司机提供免费的搬运服务。
货运司机的疑虑与困惑
面对这样的，不少货运司机感到疑惑和不满。他们质疑，运价已经偏低，再加上免费搬运的服务，是不是把司机当成了多面手？是不是把我们当成了既运货又搬运的万能工？”一位司机如此发问。
今年年初，为支持防控与复工复产，高速实施了免费通行。这一对运价产生了直接影响，导致运价相比去年下降了约三分之一。加之的影响，外贸货物减少，货源总体上也较去年有所减少。
在这样的背景下，运价低和货源少的问题已经让货运司机们倍感压力。而“免费搬运”的出现，更是引起了司机的议论。有的司机甚至戏谑地说：“我们不仅要运货，还要当搬运工吗？”另有司机直言，滴滴货运小型货车的运价已经比其他平台低了两块钱，若没有额外奖励，他宁愿选择其他平台。
滴滴货运与货拉拉的比较也是不可避免的话题。有司机在完成订单后，对比了两个平台的运价，发现即使在平台不抽成的情况下，货拉拉的运价仍然高于滴滴货运。
在市场竞争激烈的环境中，滴滴货运为了快速争取用户，采取了低价策略。虽然目前有补贴可以领取，让部分司机觉得可以接受，但一旦补贴消失，运价的下降可能很难再恢复到原来的水平。
滴滴货运派单模式的优劣分析
对于滴滴货运的派单模式，业内人士看法不一。虽然有人看好其发展潜力，认为滴滴可以借助其积累的“运人”经验和信息匹配能力来解决货运行业的供需匹配问题。但也有司机反映派单模式在货运行业中的适用性存在问题。
一位有经验的卡友分享了他的使用感受：货运与派单模式的结合并不总是如人意。电动货车的电量限制、货物的大小和重量、以及无法预知的订单类型等因素都可能影响司机的接单选择。
货拉拉的会员制与滴滴货运的抽成制度也各有利弊。司机们需要根据自己的实际情况选择更适合自己的平台。
总结与展望